店長の勝手気ままな不定期日記　CB-F　再生委員会

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弟さんの乗り換えにより、手元にやってきたＣＢ７５０Ｆ

当初は、１１００Ｒに移植出来るものは移して、ポイしようかと思いましたが、

乗ることに決定しました。

とはいえ、純正流用のカスタム等がされていて、少々難有り・・・・

ワンオフのステムにスズキ系のフロント周り

果たして何のパーツが、どの採寸で取り付けられているのか謎だらけです・・・・

ここから１０日前後調べに調べました・・・・

リアはホンダ系の足周りとウィズミー製のスイングアーム

どうやらＣＢＲのホイールにワンオフのスプロケットであることが判明しました。

まあ、スプロケットは特注で作れるので良しとしましょう。

リアキャリパーのメンテをし、問題なしです。

ＦＣＲキャブも１１００Ｒに搭載したいところですが、７５０Ｆが不動となってしまうので、

そのまま使います。クアンタムのリアショックは乗るたびに双方に移植することにします。

マフラーも調べたところ、チョード初期のヨシムラ管であることが判明しました。

ニセモノじゃなかったのね・・・・　レアですね～

ハンドルはサビサビだったので、店に転がっていたハンドルに交換してみました。

ミラーも樹脂製のフォルツァのミラーが装着されていてビミョーなので、
こちらも店に転がっていたカーボンタイプミラーに変更

ちょっと小僧チックでしょうか？？？？？

今回はなるべくお金をかけない方向で再生していきます。

問題はフロント周り

３２０ミリの鋳鉄ローターに、ドデカイサポート＆ヤマハ純正ブレンボが装着されております。

メンテを試みましたが、若干のジャダーが発生しております。

どうも私は、この問題にブツかります・・・・

この、キャリパー程あるサポートはやめたいな～

ってことで、フロントがＧＳＸ－Ｆ４００であることが判明したため、純正のキャリパーを入手しました。

果たして、ホイールカラーもＧＳＸ－Ｆ４００かどうかは、取り付けてみないと分かりません・・・

ブレンボに比べると、キャリパーピストンが小さい・・・・・
一応、４ＰＯＴですが、８０年代のキャリパーですからしかたないです・・・・
中古のパーツですが、ピストンのサビも殆ど無く、メンテをしたら動きも良くなり、使えそうです。

そして、ブレーキローターも入手。

どうやらバンディット４００やインパルスの物が使えそうです。

スズキは同じ寸法でいろんな車種用に部品を使うことが多く助かります。

ＧＳＸ－Ｆ４００のパーツなんか皆無っすもん！

デイトナで走っていたスペンサーモデルを参考に丸穴のインナーローターであるバンディット４００のローターにしました。

スペンサーモデル　カッコいいな～

仮組み・・・・果たして・・・・・

ちゃんと付きました！！

ローターは２９０ミリにダウンですが、ローター、キャリパー共に軽くなり計量化に成功！！

我慢が出来ず、強引にホースを取り付け、試乗！！

ジャダー消えました！！！

でも、ストッピングパワーは随分落ちました・・・・・

あのキャリパーでは仕方ないか・・・・

とりあえず、フロントブレーキのジャダーが止まり乗りやすくなったので、

ブレーキパッドを効きの良いものに交換してみようと思います。
ブレーキホースも変更しなければなりません・・・・

こんななっちゃうかもよ～！