店長の勝手気ままな不定期日記　メンテナンス　修理

フロントフォーク祭り

今日はなんだか豪雪なお昼ごろとなっておりますが、

春が近づくにつれて冬眠気味だったバイクも動き出しております。

しかし、保管状態が甘かったりすると、
フロントフォークのインナーチューブがサビてオイル漏れしているケースも多々あります。

また、相場より安い中古車等もサビが回っていることが多く、オイルが漏れたら交換せざるをえない事もあります。

こちらの車両は左右共にサビサビでした

分解して各部点検、洗浄を行い組み上げていきます

左右共に組み上げオイルを投入しエア抜きと油面調整を実施して完成

こちらは車検でお預かりしておりますが、左のフォークからのオイル漏れで
インナーチューブにサビがあるため交換させて頂いております。

右側はオイル漏れがないので、サビはあるもののオイル漏れするまではこのままでいきます。
ただ、ダストシールが劣化しているのと、フォークオイルは交換して少しでもコンディションを整えることとしました

フロントフォークは高い部品の一つなのでサビさせないように注意が必要ですね。
どちらのバイクもフォークオイルは劣化していたので、交換後は段差の衝撃吸収が良くなったり、
ブレーキをかけた時のフォークのしなやかさが出て気持ちいい乗り心地となりました。

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二次災害

止まってしまうという不具合でスクーター修理が入庫しました。

原因はクラッチシュースプリングの破損・・・
これが破損するとニュートラル状態が維持出来なくなります。
新しいものに交換して直るかと思いきや何かがおかしい

クラッチフェイス部が段付き摩耗し、ピン穴も長細く広がってしまっております。
クラッチスプリングが破損したまましばらく乗っていたので二次災害が起こったことが考えられます・・・

減っていたウェイトローラーも交換

減りまくって細くなっていたベルトも交換です。
不具合のまま頑張って走ってしまって修理代が上乗せになってしまいましたが、
これでしばらく安心です。
早期発見早期治療が大事ですね

随分前からフロントフォークのダストシールが劣化し、

他店で購入された時からフロントフォークのインナーチューブのサビがあったのですが、

この度オイル漏れを起こしインナーチューブを交換することとなりました。

フロントフォークのダストシールの縦割れが生じるとそこから水分等が入りオイルシールを劣化させます。
また今回はすでにフォーク内部まで水分が入り込み、抜いたオイルは白濁しておりました・・・
縦割れが生じたダストシールは早めに交換したいです。

そして水分が入り込んだということは、
予想通り中でスライドメタルが固着しフロントフォークだ分解出来なくなっております・・
ここまで分解するのに２時間程かかりました・・・

スライドメタルが固着していた箇所も清掃してキレイにして、各部部品の点検です

新品のインナーチューブを組み上げオイルを入れ、エア抜きと油面調整を行い完成です。

早期発見早期治療をしないと余計な工賃もかかってしまうので注意ですね。

珍車整備

普段は修理を行っておりませんが、

常連さんの車両で特別に修理しております。

ＭＶアグスタ　Ｆ４
フロントフォークのオイル漏れがあり、修理することになりました

左側のフォークがオイル浸しです・・・

分解して清掃、点検
組み上げてフォークオイルを投入後、エア抜きと油面調整を実施

ご要望で逆側も実施することになりました

しかし、アグスタは部品代が高い・・・

日本車の５倍以上します・・・

でもこれで一安心ですね。

砂道部入部！？年内納車目指してます！

年末に仕入れて、あれやこれやと手をかけたセロー２２５Ｗをご成約頂きました。

年内に乗りたいとのご希望で、ここ数日闘っております。

多分、年内間に合いそうな気配ですよ！

そんな整備模様をアップしておきます。

店頭に並べる際に、フロントフォークブーツを新品にし、キャブレターはＯ/Ｈし、
キャブレターとエンジンを繋ぐマニホールドも新品
スイングアームを外してチェーンスライダーも新品。
そして外装一式をキレイな物（特にサビの無いタンク）に換装してあります。
さらに、ここからはメンテナンスが始まります。
ここ最近ロクなメンテナンスもしていなくて、
買ったはいいが10万以上すぐにかかるという中古車を目の当たりにしておりますが、
当店は手抜きなしです。