リアサスＯ/Ｈ

ＷＲ２５０Ｒのリアサスが抜けてしまったようですので、Ｏ/Ｈを実施することになりました。

サスペンション業者さんから戻ってきたので、早速装着
バンプラバーが新しくなると、なんだか気持ちいいですね
今回はロッドの状態も良く最低限の工程で済んだようです
　　　
ついでにリンク周りもグリスアップしたり、取付ボルトのサビ落としをしたりしておきました
　　　

そして完成！
これでまた飛んだり跳ねたりできますね！

ＣＢ１０００ＳＦ 修理

ＣＢ１０００ＳＦに乗っているお客様より修理依頼です。

どうもエンジンオイルが漏れている模様です。

さらには冷却水も漏れております。

早速修理

オイル漏れの原因はヘッドカバーガスケットでした。
カム山へオイルを供給するノズルがあります。
さすがホンダ
こういうノズルをカワサキも設定してくれればいいのに・・・


ヘッドカバーに付着した液体ガスケットを剥がすのが一番大変でした・・・


ラジエターのリザーバタンクへの穴がサビて塞がっておりました・・・
これが冷却水漏れの原因かもしれませんね


組み上げて完成

まだまだ現役で走っているＢＩＧ１です！

アナログ仕事

常連さんのバイクをいろいろイジってます。

まずは、早くも冬支度を始めたカブ

ウィンドシールドを装着し無風状態を目指します。

これは良さそうですね～


そして特別に古いバイクも修理

普段は受け付けないのですが常連さんのバイクなので修理です

配線修理を終わらせて完了

30年以上前のバイクなので動脈硬化もたくさんあります（笑）


閉店後は私のバイクを少々

ツーリング時に電圧が普段より低いことを気にしながら走ってましたが、

原因発覚

こちらも動脈硬化的な感じでした。

あ～　この状態でツーリング行きたかった！！


てな感じでアナログなバイクばかり触っている今日この頃でした

エンジン修理 バルブ破損

走行中にエンジンが止まってしまったというご相談

診断してみると、排気側バルブの動きがおかしい・・・・

ご相談の結果修理をすることとなりました。

エンジンを下ろして分解です


予想通り、排気バルブが折れており、バルブ自体も曲がって抜けません・・・
　　　

ピストンにもヒットした跡があり交換です。コンロッドの曲がりが無かったのが幸い


その他カムシャフトやロッカーアームもオイル管理の甘さなのかキズがあり交換となります
新品のバルブとヘッドを擦り合わせ
今時タコ棒を使っての擦り合わせをするアナログな私
そして組み上げます
　　　

バルブスプリングも組にあげ完成
シリンダー排気側にもキズがあったため、交換となりました
　　　

ヘッドまで組み上げて、タペット調整
　　　

組み上げて、車体にドッキング。
プラグやオイル交換をして完成です。
　　

予想するにオイル管理が甘かったか、エンジンの回し過ぎかが考えられます。
オイルはレベルゲージの先端に付かない位減っていましたので、
やはり小まめなオイル交換をしないと危険です。
しばらく慣らし運転ですね！

ヘッドカバーオイル漏れ修理

バンディット２５０Ｖのプラグホールやヘッドカバーから

オイル滲みがあり修理することになりました。

ヘッドカバーに破損個所もあり、現在のヘッドカバーは赤い塗装がほとんど剥げてしまっているため、

ヘッドカバーごと交換と思いきや、部品はすでに廃盤・・・
　　　

ということで中古部品にて修理をすることにしました。

チジミ塗装が施されたヘッドカバーですが、塗って欲しくない箇所まで塗装されていて剥離
　　　

早速交換です


お～！キレイなヘッドカバーは車体を５年位若返らせてくれます


完成です。カッコ良くなりましたね！
オイル漏れも直って安心です