店長の勝手気ままな不定期日記　ＭＹ　ＢＩＫＥ

スプロケット交換

お盆明けに粗悪社外スプロケットから以前の純正に戻していたのですが、

どうもスプロケットの音が気になり交換することにしました。

今回はキタコ製
フロントは肉抜きしてあり軽量化
リアは純正の方が肉抜きしてありました・・・

交換して試乗後は音も無くなりスムーズです。
気になる事は早期に解決です

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店長セロー　レベルアップ

20年の眠りから覚めた店長のオフロード２号機である１９９５年モデルのセロー

結局普段はＸＲ２５０に乗っていてまだデビューさせていません・・・

しかし、何かやっていないと落ち着かない私としましては、

ついつい部品を入手してしまいました・・・

復活させる際にホイールリムのサビによりリアのリムはRKの新品を組んだのですが・・・

こいった部品を入手
セロー２２５Ｗリアチューブレス化計画なのです！

フムフム　　予定通り装着出来そう！

しかし、前後でホイールの色が違うというのは・・・
この計画が先にあればフロントシルバーにしておくべきだった・・・

ってことで、リアホイール分解

そして・・・・

ゴールドアルマイトに加工！
中古の部材のせいなのか随分とアルマイトの色ムラがあります・・・
まあ、１メートル離れたら気にならないかなと・・・

リムの組み上げ
ブレーキディスクを移植

１９９５年モデルなのにリアチューブレス！！
これでパンクも安心だ～

さてさて、いつデビューになることやら
1年以上に渡り計画していた事が出来ました。

ゴムの劣化はお早めに交換

12か月点検の時にキャリパーブーツの劣化を発見した私のバイク

一通りの仕事を終え交換作業に入ります。

こういったゴムの劣化を放ってくと、今度は金属部品が錆びて高額な修理代になるので、
気づいたら交換です。
この箇所が錆びるとブレーキの引き摺りの原因となります。

これで林道も安心
オフ車は特に悪路を走るのでゴムブーツが保護してくれているので大切です

どの位乗れるか

本日は私の28年経過しているスーパーカブのオイル交換

使用するオイルはモティーズです。

私のカブは500キロ毎に交換しております。

過保護・・・

一般の方には１リットル以内の使用量の場合は１０００キロまたは4か月とご案内しております。

メーカーは原付等は３０００キロ毎と案内しておりますが、

３０キロ以内で走っていれば・・・の話ではないかと思うのです。

殆んどのオーナーさんは「全開走行」ですよね（汗）

メーカーが言う通りの運転って、どのバイクにしても、相当丁寧にゆっくりと走らないと、

想定を超えてしまうと思うのです。

１，５リットル以上のオイルを使用するバイクは２０００キロ毎
２リットル以上使用するバイクは３０００キロ毎

っと当店ではご案内しております。

これはいろんなバイクを見てきての感触です。

但し、バイクのコンディションによっても左右されますので、一概に上記の案内が正しいというものではありません。

あとはオーナーさんの判断です。

私のカブはというと、只今4万キロ！

まだまだ元気です。

長く乗るコツとしては、エンジンを回し過ぎないことです。

人間と一緒です・・・

４気筒のバイク等は１８０キロ出る性能があるので、そこまで高回転にエンジンを回す方は少ないですが、

単気筒は１００キロ位しか出ない２５０ｃｃも多いので、限界走行させると短命に終わります。

とはいえ、自分を抑えて走れる人って実は少ないので、結構回し過ぎの方は多いんです・・・

かといって、ゆっくり走り過ぎても問題があったりするので、難しい問題です。

人間と一緒で適度な運動が良く、酷使は良くないということです。

みなさまバイクも生き物と思って思いやって乗ってやってください。