店長の勝手気ままな不定期日記　2011年03月

モトＧＰ　開幕

今年もＧＰシーズンが開幕しました。

開幕戦では、選手スタッフ一同の黙祷より始まりました。

日本代表　青山選手も頑張っております。

千葉の二輪組合では、バイクを持ち込んでのボランティア活動も開始されております。

神戸の震災の時にも、オフロード車等のバイクでのボランティアにより、

バイクでの支援活動を行ったこともあり、今回も「バイクで出来ること」での支援を行っております。

茂木サーキットでの３戦目は延期となりましたが、今年もモータースポーツの開幕と共に、

活気づいていきたいですね！

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デイトナの宣伝広告に当店の車両掲載！

以前、パーツメーカーのデイトナさんが、当店に在庫している　ＣＢ１０００ＳＦの写真を撮りにきました。

本日届いた、デイトナさんのシートの広告に、当店在庫のＣＢ１０００ＳＦが、無事に掲載されました。

ん～　なんだか嬉しい！！

Ｖツインマグナ　納車整備

先日、お買い上げ頂きました、Ｖツインマグナの整備報告です。

２５０ｃｃの割りに、車体のボリュームもあり、丈夫なエンジンと当店でも人気のバイクです。

少々、スパークプラグの在庫を切らしてしまい、入荷までの間に出来ることを進めましょう！

元々、当店にて販売した車両なので、以前のメンテナンスのおかげで、コンディションは良好です。

エアクリーナーエレメントも、ほぼ新品。清掃し組み込みます。

エンジンオイル、オイルフィルターは問答無用で新品に交換です。

フロントブレーキキャリパーのメンテナンスです。
ブレーキパッドの削りカス等で汚れたピストンを清掃し、グリスアップにて動きを良くします。

ブレーキパッドの残りは充分あるため、角を面取りし、鳴き止め対策を！
面取りした写真を撮り忘れたようです・・・

キャリパーサポートの稼動部分や、パッドピン、ブレーキパッドとキャリパーの接触面等にグリスアップを実施。
こういったグリスアップにより、無駄な抵抗が無くなり、スムーズに走るバイクとなります。
また、グリスが切れたりすると、消耗を早めてしまいます。

ブレーキフルードも新品に交換。

キレイになりました！

バッテリーも状態が良く、充電します。

タイヤの劣化もあり、新品に交換します。
ついでに、ベアリング類やメーターギアのチェック、アクスルシャフトのグリスアップも実施

タイヤは、アメリカンタイプのバイクには一番人気の　ＷＦ９２０

フレアーパターンのカッコいいタイヤで、グリップ力、耐久性のバランスがヒジョーに良いタイヤです。

続いて、リア周りの点検
ホイールを外し、スイングアームやリアショックの点検

リアはドラムブレーキのため、ブレーキシューの削りカスが中に溜まります。
キレイに清掃し、ベアリングのチェック

ブレーキシューの面取り作業を実施し、鳴き止め対策です。

ブレーキシューの接触するブレーキカム周りのグリスアップもしっかりと実施。
このグリスアップがしっかりと実施されていないと、ブレーキカムの偏磨耗を起こし、ブレーキタッチが危険な事になります。

リアタイヤも新品です！

チェーンも清掃し、調整、グリスアップ

その他、ワイヤー類の点検、グリスアップや電圧系統のチェック等、細々と整備を進めていきます。

予定通りの納車が出来そうですよ！

待ち遠しいとは思いますが、心待ちにしていてください！！

KTM　アドベンチャー　リム交換

通常、外車・旧車の修理は受けていないのですが、

常連さんに頼まれてしまったのは、断れません。

ＫＴＭ　アドベンチャーのリム交換です。

ＧＷに備え、さらに林道を走りやすくします。

２ヶ月もの歳月をかけ、オーダーリムが届きました。

なんか、レトロな箱です。

さて、開始します。

通常、リム交換やホイール交換というと、幅サイズを広くすることが多いですが、

今回はワンサイズ細くします。

ハブとスポークを外し、闘いが始まります。

極太のスポークとリムを組み込み、バランスを取ります。
縦の振れと横の振れを細かく調整していきます。

２時間後、ようやく納得のいくバランスになりました。
きっと、純正よりもしっかりと取れていますよ！

ついでだったので、スポークを磨いておきました。
店長の優しさですよ。（笑）

幅サイズを細くした理由はこのタイヤを装着したいからです。

１５０から１４０へのサイズ変更のため、タイヤの扁平を保つ為にリムサイズを合わせたということです。

メチャクチャ　オフタイヤですね～

さらにフロントも同様のタイヤに変更

だいぶ　やる気なタイヤですけど、公道は大丈夫でしょうか？？？

本人曰く、

「ってことは、林道は前より良いって事ですね？？」

わけのわからん解釈です・・・

さて、完成！！

明日、試乗をして終わりです。

ってことは、私が乗るのか！？

気をつけて走ってきます！！

隊長！ＧＷはヨロシク！！

SR400　カスタム中古車　製作中

久しぶりに、ＳＲ４００のカスタム中古車を製作しております。

まだ少しバラバラですが・・・

上品な感じで、飽きのこないスタイルに仕上げていこうかと思います。

来週中には仕上げたいところです。

先日、当店の蛍光灯を通販にて、まとめ買いしていたところ、

何故か　とあるホームページへ・・・・

後藤照明

それは、都内の墨田区にて明治より手作りで作っているという照明器具屋さんです。

古き良き時代の日本の職人という感じです。

キリギリスの脳しか持たない私は、我慢出来なくなってきました。

この前、「3丁目の夕日」を見てしまったのもいけなかった・・・・

自分の部屋用にどうかと思い、思わず買ってしまいました・・・

ノスタルジィな夜を堪能してみます。

昭和万歳！

FTR223改　納車整備

この度、お買い上げ頂きまして、ＦＴＲ２２３改の納車整備を進めております。

このお客様、過去に中古車で痛い思いをしたということで、いろいろと話を進めていく中で、

当店を気に入っていただきました。

ありがたい限りです！！

やはり、しっかりとした車両をしっかりと整備したオートバイに乗って頂きたいと思います。

スパークプラグ交換、エンジンオイル交換、フロントホイールベアリングやフロントアクスルシャフトのグリスアップ等の写真を撮り忘れてしまいました。

スミマセン・・・

途中からですが、整備模様の紹介です。

続いて、フロントブレーキキャリパーのメンテナンスです。
キャリパーピストンの清掃、グリスアップを行い、ピストンの動きを良くします。

そして、各部グリスアップ。ちなみにフロントブレーキキャリパーのメンテナンスだけで、
ＦＴＲ２２３の場合、4種類のグリスを使い分けします。

ブレーキパッドの残量は十分にあるため、使用させて頂きます。

パッドの周りにバリが発生しております。
これが、ブレーキ鳴きの原因の一つになりますので、面取り加工を施します。

そして、ブレーキフルードの交換
結構汚れています・・・

その他、レバー周りのグリスアップ、ワイヤー類のグリスアップ、スイッチ類のグリスアップを終わらせ、
リア周りの点検です。

リアはドラムブレーキなので、ブレーキの削りカスが、ドラム内に溜りやすく、清掃を施します。
ついでに、ベアリングのチェックも行います。

フロント同様、ブレーキシューの残量も十分でしたので、面取りとブレーキカム周辺のグリスアップを行います。
このグリスが切れていると、ブレーキカムの偏磨耗を早めてしまいますので、重要です。

チェーンも状態が良いですね！
クリーナーにて清掃を実施し、調整後、チェーンオイルを塗布します。

エアクリーナーも清掃後にフィルターオイルを注油。
当店のＦＴＲカスタム車は、このＫ＆Ｎフィルタを使用しております。
丈夫で、しっかりと汚れを取り、長持ち！！
このエアクリーナー変更に伴い、キャブレターセッティングも変更しております。
このセッティングが変更されていない中古車は、８割以上にのぼります・・・・
ちゃんとやろ～よ！！

バッテリーも状態が良いため充電。装着後は、発生電圧のチェックです。

リア周りの点検の際に、タイヤウォールに劣化を発見！！
タイヤの山は十分にありましたが、この劣化具合は当店では許されません！
早速注文しておきました。

その他、スポークの張り調整、リアサスペンション周りの点検など、細かくチェックを重ねていきます。

タイヤ交換まで、しばしの休憩です。

納車予定日には間に合いそうですよ！！

お楽しみに～

フューエルコック不良

私の１１００Ｒも、まだまだ続行中です。

先日、注文しておいたフューエルコックを交換することにしました。

どうも、中のＯリングが調子悪いのか、コックを回すときにガソリンが滲んできます・・・

コックを取り外してみると、意外な事実が・・・

アルミの粉がコックのフィルター下部に付着しておりました。

アルミタンクの内側の表面が剥離したのか？？？

そういえば、前オーナーが買って間もない頃、こんな粉がキャブレターのフロートに引っかかって、

オーバーフローした事があるな・・・

コックも新品！

これで、燃料系の修理は一段落。

試乗をしてみると、キャブレター修理の効果はてき面！

調子イイ！！

んが、他に少々の問題が出ました・・・

メーターの異音が再発しております。

さて、直そうか？？？どうしようか？？？

多少のトラブルが出ても動じない、完全に打たれ強くなっている店長でした。

４月日帰りツーリング

あらためて、告知させて頂きます。

春の日帰りツーリングのご案内です。

３月のツーリングは中止となりましたが、

このような事態となった今、偶然にも中止で良かったと思います。

４月の後半ともなれば、関東近辺は正常化されることも予想され、

春のツーリングを開催させて頂こうと考えております。

期日は４月２１日

有給とっちゃってください！！

関越方面か箱根方面で検討中です。

たぶん箱根かな～

参加出来そうな方はご連絡を！！

うまくすれば、こんな道を走れるかも？？

ＦＴＲ２２３　チェーン交換

ＦＴＲ２２３に乗っていらっしゃるお客様のチェーンを見ると・・・

ガビガビに錆びております。
このまま乗っていると、今度はスプロケットがすぐに減ってしまいます。

早速交換！！

今回は、ブラックチェーンに交換することになりました。
ダブルメッキ効果で錆びづらく、長持ちさせることも可能です。
ドレスアップ的にもカッコいいですね！

「長持ちさせることも可能」っと書かせて頂いたのには、
やはり定期的な調整と注油が必要ということです。

交換後は、バイクを押しただけでもスムーズさが体感できました！

有難う御座いました。

トゥディ　中古車入荷

当店人気ナンバーワンのトゥディの中古車が入荷しました。

色は人気のブラック

走行は４５９２キロ

お値段は５９８００円と格安です！

安い理由は一つ

外装が社外品の外装だからです。

キレイな車両ですので、気になさらない方等は格安でございます！

Ｚ１０００　カスタム　最終章

マフラー交換、リアサスペンション交換、バックステップ装着と進んできたＺ１０００

本日、イタリアより届きました！！

ＯＺレーシング　

純正のホイールのデザインも北米の限定車だけに、交換するには勇気のある選択です。

では、開封

アルミ鍛造ホイールで、マルケジーニのアルミ鍛造より軽いです。
ブラックにオレンジでのマーキングはイタリアっぽいですね！！

確実に軽いフロントホイール

そして、リア
ストリート仕様のため、ダストシールが装着されているのは、ヒジョーに良い！！

リアに関しては、ブレーキローター、タイヤを装着しても、ノーマルホイールより軽い！！

一気にヨーロッパ色の強くなった雰囲気！

悪そうなＺの完成です！

マフラーとホイール、リアサスペンション等で２０キロ近くの軽量化となり、
ハンドリングは別物です！！

さらに楽しいストリートファイターです！

楽しみにね！！

地震被害

先程、生まれてから私が体感した中で一番大きい揺れの地震がありました・・・

体が勝手に　「生きたい！」っと反応したようで、

とりあえず外に飛び出しておりました。

向かいの日大の壁も崩落・・・

揺れがおさまった後、店に戻ると・・・・

とりあえずバイクは一台も倒れていない！！良かった～！！

奥に目をやると・・・

ゲゲっ！！

高級なＭＡＣの工具箱が・・・・・

でも、実はこの地震の起こる１分程前まで、この工具箱の前で、

私の１１００Ｒの修理をしていたのです。

不幸中の幸い！！！

被害はコレだけでしたが、我が家は大丈夫なのだろか？？？

CB 修理　続編

私のＣＢが、まだまだ課題を与えてくれます。

キャブレターの調子は良く、さてこれで一段落　っと思っていたら、

今度はセルモーターが、たまに回らなくなります・・・・

一難去ってまた一難・・・

早速修理！負けません！！

セルモーターを分解し、ブラシの交換を実施
とんでもなく減っておりました・・・

交換後、セルを回してみると、メチャクチャ元気が良い！！
生まれ変わったようです！

さらに、タンクキャップの密着が悪くガソリンがにじむので、キャップも交換しました。

そして、フューエルコックも少し怪しく、ガソリンがにじむ事があるため、新品を入手

ガソリン満タンのため、こちらは次回に交換します。

部品供給が８割以上されないため、在庫があったら即修理！！

古いバイクの宿命です・・・

これで一段落か？？？？？

１号機　車検完了

少々、この春は悩んでおりました・・・

私の１号機の「カタナ」の車検を通そうかどうか・・・

ＣＢが仕上がりつつあるので、しばらく眠らせるか？？？？

しかし、やはり　１号機！！！

本日、車検完了しました！！

今年は　二刀流？？？？　いや三刀流か・・・・・（ＸＲもあった・・・）

原付スクーター　入荷！

当店も、春の準備をしていこうと思います。

春はやはり原付スクーターの季節です。

３月～４月にかけては、在庫が足らなくなることもしばしば・・・

本日は３台の上質中古車を仕入れました。

まずは、４サイクル　ディオ

色は人気のブラックで、走行１０１４キロ！

お値段は７９０００円です！

そして、トゥディ

当店でも人気のスタンダードスクーターです。

色はシルバーで、走行２９２７キロ！

お値段６８０００円！

そして、さらにトゥディ

色は人気のグレーで、走行　３９９３キロ！

お値段６７０００円！！

どれも走行の少ない美しい車両です！！

詳しくは当ＨＰ　「ＢＩＫＥ」ページにて！

Vツインマグナ　中古車入荷

当店でも人気のVツインマグナの中古車が入荷しました。

新車の販売終了と共に、人気が上がっている車両の一つです。

２５０ｃｃアメリカンの中ではボリュームのある車体は、４００ｃｃと並んでも見劣りしません。

そこが人気の一つでもあります。

２０００年以降の車両は、値段も高いため、一生懸命それ以前の車両を探しております。

年々、当店のレベルに達するマグナは少なくなってきました。

今回入荷した車両は、元々当店にて販売したものです。

タンクペイントを施し、「ＭＡＧＮＡ」のエンブレムを無くしてあります。
さらにスッキリとした外観です！！

トップブリッジ周りにサビが出ている車両が多いですが、
こちらは１０年以上経過したことを忘れさせるようなコンディション！！

タイヤは少々劣化気味のため、新品となります！！

お値段は２７９０００円！！
早い者勝ちですよ～！！

GSXR1000　マフラー交換

ここ最近、マフラー交換ブームの当店です。

本日はＧＳＸ－Ｒ１０００

ここ最近はショート目のサイレンサーが人気です。
ノーマルのボリュームのあるサイレンサーから交換することになりました。

ＨＯＴ　ＢＯＤＩＥＳ　ＲＡＣＩＮＧ

アメリカ製の過激なマフラーです。

スッキリとして、テール周りの雰囲気がさらにヒップアップに見えます。

チョット　音も過激です

トリッカー　マフラー交換

トリッカーのマフラーを交換することになりました。

当店でも人気の　デルタです。

弾けるようなサウンドとトルク感は、乗るのが楽しくなるマフラーです。

Ｚ１０００　カスタム　中盤戦

先日から引き続き、Ｚ１０００のカスタムを遂行しております。

ようやくマフラーガスケットが届きました。

一番勇気が入るカスタムでもあります。

ノーマルの迫力あるサイレンサー形状が捨てがたい・・・

左右出しのマフラーは重く、これを軽量化すれば、１０キロは軽くなります。

今回装着させて頂くマフラーはチタン製

２本のエキパイが指で持てる程の軽さです！

４－２－１構造のマフラー

そのマフラーとは？？

トリックスター

シャープなフォルムで、Ｚ１０００のテール周りにピッタリです！

カッコいい！！

サイレンサーエンドはＧＰルックです。

チョー　いい音しとります！！

きっとオーナーさんは我慢出来ないで来店することでしょう！！

あとは、あの部品を待つのみ・・・・

Ｚ１０００　カスタム

Ｚ１０００に乗っている常連さんが、長年の夢を叶える時が来ました。

ボロいＧＳＸＲ２５０から始まり、２０年近くのお付き合いです。

こんなカスタムが出来るようになったというのは、お互い大人になったね～

今回、大物のカスタムを一気に実行することにしました。

斬新なフォルムのＺ１０００は、ノマルパーツのデザイン力も高く、
ここからカスタムするには、勇気が必要です。

チラっと、入荷したパーツを覗きに来たお客様を、半ば強引に

「もう付けちゃうでしょ！！！」

仕事に飢えている店長です

勝手に中に入れ、装着し始めます。

まずは、取り外しにかかりましょう！！

摘出！

アメリカ限定のこの車体は、リアショックスプリングまで、限定色です。

そして、今回装着するサスペンションは

ナイトロン

アルミボディで、格段に軽量化されます。

ピギーバッグの向きも、なんだか主張しています！

そして、ステップ交換
少々、純正はチープな雰囲気です・・・

Ｎao製のアーチドステップ

一気に高級感、質感共にグーンと上昇！！！

ポジションも６箇所変更可能で、オーナーさんの満足いくポジションが確立されることでしょう。

試しに一番前の下に装着してみると、純正位でした。

他のパーツを待つ間に、一度ポジション合わせに寄って頂くといいでしょう！！

まだまだパーツを待っております。

これは楽しみですね！！！！！！

ん！？　調子いい！

先日届いた１１００Ｒのキャブレター

早速組み終わりました！

一つ残らずバラされたキャブレターは、組み上げるのも細かい調整を重ねます。

元々、1週間位置いておくとオーバーフローをして、プラグが死ぬ

っという現象に苦しみ、フロートバルブの受けを製作してもらいました。

フロートバルブの閉まりが悪いということは、少なからず燃料が濃くなるということです。

さて、同調調整を終わらせて、エンジン始動！！！