店長の勝手気ままな不定期日記　2012年02月

シャドウ４００　上質中古車入荷！

雪降りしきる中、本日も仕入れです。

当店では初めての入荷かもしれません。

ず～っと探してはいたのですが、なかなか値段と程度の折り合いがつかず仕入れるのに苦労する一台です。

シャドウ４００　白/青

走行６１２９キロと少ない！！

色あせも殆ど無く、上質です。

アルミパーツ等も腐食はほとんどありません。

バックレストも装着されております。

非常に上品なカラーは店長お気に入りです。
最近はなかなか希少になってきました。

エンジンもピカピカ！

車検も平成２４年９月まで残っております。

お値段は３９９０００円で販売開始です。

スポンサーサイト

もう夜中です。外は雪混じりの雨が降り始めました・・・・

ヤバイ・・・

良く、残業の事を「第二部」と呼びます。

そして、お客様のバイクの修理が一通り終わったその時こそ、

「ジャックナイト　第三部」が始まります。

いわゆる「自分のバイクをイジれる時間」

やはり、お客様のバイクを後にしてまで、自分のバイクをサワるわけにはいきません。

さて、先週より発足した「再生委員会」

問題山積みです。

まずは、軽くエアクリーナーエレメントの清掃

ＦＣＲキャブを装着しておりますが、元々ノーマルキャブレターのオーバーフローに苦しみ交換したパーツです。

速くなくていいっす！　キャブレターとエンジンの延命のため、ラムエアフィルタを装着しております。

ファンネル効果も発揮され，優れたアイテム

なんだか、ホコリまみれなので清掃です。

そして、ハンドルホルダーの端が、ハンドルを切るとタンクに軽く接触しております。

なんだか無骨なホルダーです・・・・

店に転がっていたホルダに交換。たぶん、マジェスティ用です。

ピッタンコ！！

そして、だいぶうるさいマフラーのインナーサイレンサーを交換してみることにしました。
今のサイレンサーよりも随分長めな物にしてみました。
しかし、グラスウール少なっ！！安物のせいですかね～・・・
装着もピッタンコ！どんな音がするのでしょうか？？
後々の楽しみです。

この車両、オプションのオイルクーラーが装着されておりますが、

ホースがマフラーに干渉しております・・・・・危なすぎ！！

エンジンマウトのホルダが必要ですが、これが入手困難部品・・・・

完品をゲットしました・・・・　しかし、チョット高かった・・・・

でも、走っててオイルブチまけて転倒するよりマシです・・・

美しくまとまりました！！

さて、このオイルクーラーが只今問題となっております・・・・

さらに委員会は続きます・・・・

ドラッグスター４００クラシックにお乗換えです。

少々、訳ありまして、急遽お乗換えとなりました。

大人の悩み会議を開き、「バイクがオレを呼んでいる～」

ってことにして、お乗換えでございます。

有難う御座います。

ドラッグスター４００クラシック
車両程度も申し分ありません。なかなか、この値段でこの程度は入手困難です。

さて、メンテナンスを始めます。

エンジンオイル、オイルフィルタはもちろん交換。
スパークプラグも交換です。
プラグの焼け具合は、予想していた通りで、少々濃い目・・・・

キャブレターの分解清掃を行う予定です。

バッテリーは新し目の物が装着されており、充電します。

フロント周りのメンテナンス
ホイールを外し、アクスルシャフトのグリスアップ、ベアリングのチェック、スポークのチェック等行います。

ブレーキのメンテナンスです。
ここまでのメンテナンスで薄々気づいていたのですが、
この車両、しっかりとしたバイク屋さんで面倒を見てもらっていたようです。
ボルトのトルク管理や、グリスも良い物を使用しています。
見えないところに、しっかりとお金かけてある、優しいバイク屋さんだったのでしょう。
珍しい～！！
キレイな車両は、メンテもしっかりとされているものです。
外したキャリパーピストンはすでにキレイです。最近メンテを行ったのかな？？

一応、ピストンを少し出し、改めて清掃、グリスアップ
さらに動きを良くします。

ブレーキパッドの残量も充分にあります。
面取りを行い、各部グリスアップ

ブレーキフルードも交換です。

ブレーキレバーも取り外して、根本のグリスアップを施しました。
良い状態です。

さて、ここからが本番です。
外装部品を取り外し、残りは休み明けの部品待ちとなりました。
順調に進んでおります。

しっかりとメンテを進めていきますね！

またご報告をします。

友達の店オープン

か～！ドタバタしていて、シマッタ

　シマッタ

友達が浜松町でバーをオープンしました。

しかも、２月２０日に・・・・・

何も贈り物してない・・・・

紹介すら忘れてました。

同年代の友達で、攻めの姿勢を忘れない男です。

デザイナーでもあり、センスも良い！

私、お酒は飲めないけど、近いうちに遊びに行きます。

その名も「バー　ノスタ」

バーノスタ

ノスタルジックのノスタです。

私は浜松町でやるなら、「ハママッチョ」という名で、上半身裸でやるでしょ～

っと、提案したのですが、却下されました・・・・

店内には７０年代から８０年代のＣＭや番組が流されているようです。

みなさまも利用したってください。

Ｔ－ＭＡＸ　グリップ交換

Ｔ－ＭＡＸに乗っている常連さんより、グリップ＆グリップエンド交換の依頼です。

グリップ等は少々遊んでみて良いよね～

ってことで、ＰＲＯＧＲＩＰのレッド＆ＰＯＳＨのグリップエンド

思っていたより全然ＧＯＯＤです！

スポコン仕様な感じですね！

握り心地も良いです。

これで快適な群馬の旅が出来ますね！

フュージョンＸ　納車整備

お買い上げ頂きましたフュージョンＸの整備を進めております。

プラグ交換やオイル交換、足周りのメンテナンス等進めております。

少々、始動後のアイドリングで気になり、キャブレターをチェック

エアカットバルブのホースに亀裂発見しました。早速新品に交換
ついでなんで、キャブレターの分解、清掃も実施しておきました。

そして、マニホールドに軽い亀裂もあり、今後の事も考え新品に交換。

調子良くなりました！！
納得するまで整備して正解でした！
もうすぐ納車です！！

プリンター故障・・・

当店のプリンターが壊れてしまいました・・・・

開店当初はＨＰのプリンターを使用していたのですが、

途中で壊れ、1年位前にエプソンにしました・・・・

ただ、このプリンター　時限爆弾が仕掛けてありました

クリーニングを一定回数使用すると、エラーが自動的に出て、メーカーに送らないとそのエラーがリセット出来ないとか・・・・・

これはネット上のあくまでも噂ですが、余計な事をしてくれています。

分解し、エラー箇所の修理を試みますが、リセットするには何か作業がいるようです・・・・

エプソンは引退します・・・・

そして、本日届いたプリンターは、ＨＰ

メーミングの「オフィスジェット」という響きにグッときました。

設定し使ってみると、やはり前回のエプソンよりお値段高かったせいか、

いろんな機能がありビックリ

仕事で使うものはケチっちゃいけないんですね～

またもや　原付スクーター中古車入荷

この２月は原付スクーターの在庫を強化しております。

春に備えての準備ですね。

そして、当店の「売り」である、上質主義を貫きます。

ここ最近、粗悪な中古車が世の中では多くなってきているため、

そんな流れに逆行します！！！！

久々に入荷した１台は、２サイクルのＪＯＧ－Ｃ

ここ最近、２サイクルスクーターも上質なものは、ほとんど無くなってきました。

本日入荷のＪＯＧ－Ｃ　キレイで調子いいです。

シャープなフォルムで、２サイクルなので速い！！！

しかも、この車両　フロントディスクブレーキ採用しております！

そして、ステッピングモーター付のデジタルメーターにキーシャッターも装備！

高級感タップリです。

納車時にはベルトも新品になります！

速い原付スクーターはいかがでしょう？

お値段は８９０００円にて

さらに、トゥディの中古車も入荷

色はライトブルーです。

こちら走行は１０７９キロ！！！！

お値段７２０００円です。

CB-F　再生委員会

弟さんの乗り換えにより、手元にやってきたＣＢ７５０Ｆ

当初は、１１００Ｒに移植出来るものは移して、ポイしようかと思いましたが、

乗ることに決定しました。

とはいえ、純正流用のカスタム等がされていて、少々難有り・・・・

ワンオフのステムにスズキ系のフロント周り

果たして何のパーツが、どの採寸で取り付けられているのか謎だらけです・・・・

ここから１０日前後調べに調べました・・・・

リアはホンダ系の足周りとウィズミー製のスイングアーム

どうやらＣＢＲのホイールにワンオフのスプロケットであることが判明しました。

まあ、スプロケットは特注で作れるので良しとしましょう。

リアキャリパーのメンテをし、問題なしです。

ＦＣＲキャブも１１００Ｒに搭載したいところですが、７５０Ｆが不動となってしまうので、

そのまま使います。クアンタムのリアショックは乗るたびに双方に移植することにします。

マフラーも調べたところ、チョード初期のヨシムラ管であることが判明しました。

ニセモノじゃなかったのね・・・・　レアですね～

ハンドルはサビサビだったので、店に転がっていたハンドルに交換してみました。

ミラーも樹脂製のフォルツァのミラーが装着されていてビミョーなので、
こちらも店に転がっていたカーボンタイプミラーに変更

ちょっと小僧チックでしょうか？？？？？

今回はなるべくお金をかけない方向で再生していきます。

問題はフロント周り

３２０ミリの鋳鉄ローターに、ドデカイサポート＆ヤマハ純正ブレンボが装着されております。

メンテを試みましたが、若干のジャダーが発生しております。

どうも私は、この問題にブツかります・・・・

この、キャリパー程あるサポートはやめたいな～

ってことで、フロントがＧＳＸ－Ｆ４００であることが判明したため、純正のキャリパーを入手しました。

果たして、ホイールカラーもＧＳＸ－Ｆ４００かどうかは、取り付けてみないと分かりません・・・

ブレンボに比べると、キャリパーピストンが小さい・・・・・
一応、４ＰＯＴですが、８０年代のキャリパーですからしかたないです・・・・
中古のパーツですが、ピストンのサビも殆ど無く、メンテをしたら動きも良くなり、使えそうです。

そして、ブレーキローターも入手。

どうやらバンディット４００やインパルスの物が使えそうです。

スズキは同じ寸法でいろんな車種用に部品を使うことが多く助かります。

ＧＳＸ－Ｆ４００のパーツなんか皆無っすもん！

デイトナで走っていたスペンサーモデルを参考に丸穴のインナーローターであるバンディット４００のローターにしました。

スペンサーモデル　カッコいいな～

仮組み・・・・果たして・・・・・

ちゃんと付きました！！

ローターは２９０ミリにダウンですが、ローター、キャリパー共に軽くなり計量化に成功！！

我慢が出来ず、強引にホースを取り付け、試乗！！

ジャダー消えました！！！

でも、ストッピングパワーは随分落ちました・・・・・

あのキャリパーでは仕方ないか・・・・

とりあえず、フロントブレーキのジャダーが止まり乗りやすくなったので、

ブレーキパッドを効きの良いものに交換してみようと思います。
ブレーキホースも変更しなければなりません・・・・

こんななっちゃうかもよ～！

良く、昔はこういう車体でレースしていたものですね。
ＧＳ１０００のクーリーの画像も発見　カッコいいです。

そして、我が愛車　カタナも過去にヨシムラが参戦してたんですよ。

まだ数々の問題がありますので、今年の楽しみとしましょう！

マイブラザー号　準備完了

ＣＢから乗り換えた我が弟のレアスクーター　アヴェニス１５０

整備も終わり、ＥＴＣの移植も終わり、納車が間近です。

リアボックスも装着しました。

１２５ｃｃと同サイズの車体は、コンパクトで原付代わりとしても活用できそうです。

ＥＴＣ装着したので、試乗を兼ねて京葉道路に出動してみました。

このコンパクトな車体で京葉道路に乗るのは、何か場違いな感じでしたが、

意外にも９０キロ位で流すなら快適です。

でも、１１０キロ巡航はエンジン的に可愛そうですね。

新規一転、これでツーリングに来てもらいましょう！！

ホーネット２５０　中古車入荷

久しぶりにホーネット２５０の上質中古車が入荷しました。

３０万円台売ろうとすると、なかなか良い程度の物が少なくなってきて、

年々探すのに苦労しております。

今回入荷のホーネットは、人気のブルー

面だったキズもなく、キレイな上質車です！

足回りのコンディションも良く、走行も７４８０キロと少ない！！

排ガス規制前のモデルなので、低速からトルクがあります。

お値段は３６９０００円にて販売開始です！

２５０ｃｃ４気筒を買うのは今です！っというか、ここ数年で良いものが激減するでしょう。

SR400 完成近し

ＳＲ４００のセパハンカスタム車に乗っているお客様の仕様変更です。

ヘッドライトステーとヘッドライトを曲げてしまったため、さらにカッコいいスタイルに変更します。

ヘッドライトステーは、ペイトンプレイス製のオークランドタイプ

ヘッドライトはルーカスタイプのヘッドライトです。

以前装着していたヘッドライトレンズより丸みがあり、さらにヴィンテージ感が出てます。

それでもって、タンクは当時物の新品レッドサンバーストカラータンク！

メーカー在庫はあと少ししかありません・・・・

職人の手塗りによって仕上げられたこのカラーは、８０年代の雰囲気タップリです。

こちらは、車検でお預かりしておりますＳＲ４００

もうすぐ仕上がりです。

同じＳＲですが、雰囲気がだいぶ違います。

いろいろなカスタムが出来ることが、ＳＲの魅力の一つです。

完全に試されてます

フロントフォークのメンテナンスを実施しようと、フォークをバラしていくと、

なかなかオイルシールが抜けない・・・・・

どうやら劣化したダストシールの隙間から水分が入り、オイルシールに内蔵されている金属を腐食させ、

オイルシールが太ってしまっている様子・・・・・・

昼過ぎから始めた作業も、苦戦を強いられ閉店過ぎまでかかってしまいました。

結果は予想通り＆スライドメタルも固着してました・・・・・

どうりで抜けないはずです。

ありとあらゆるケミカルを使い、総力戦です！

１０年以上ぶりにハマった修理です・・・・

でも、しっかりと摘出しました！

明日は筋肉痛か？？？あっ！血豆も出来た・・・・

新暖房兵器

開店以来頑張っていた、ハロゲンヒーターが壊れました。

どうにか修理してやろうかと分解しましたが、どうやらガラス管の中の針金が焼ききれています。

寿命っすね・・・・・

寒い時に限って、こういった暖房器具は壊れます。

早速、通販！

休みの少ない私にとって、通販で買うことが増えてきました。

トヨトミ製の遠赤外線ヒーターにしました。

前回は、８００Ｗのハロゲンヒーターでしたが、今回は１０００Ｗにボリュームアップ！

ここ数日、寒い思いをさせてしまったお客様、ど～もスイマセン・・・・

おみや　あざ～す！

度々、お客様より頂き物をします。

みなさま、気を使って頂き有難う御座います。

京都に出張してきた、ホーネット乗りのＴくんよりお土産頂きました。

やっぱ京都といえば、八つ橋っすね！！

日本の心

そして、大陸から出張に戻ってきたＫさんからは、比較的安全なお土産

中は、濃厚バタークッキーでした。

そういえば、まだ前回のマーボー豆腐食べてないっす・・・・

嫁さんに作ってもらいますね。

何やら、今度は聞いたこともないような島に出張らしいです・・・・

無事のご帰還お待ちしてます！！

リトルカブ　上質中古車入荷

当店の得意分野であるリトルカブですが、久しぶりに入荷致しました。

キャブレター車のリトルカブは、そろそろ上質な物が少なくなってきました・・・・

今回入荷したのは、これまたキレイです。

最近、とてつもなくキレイな中古車を揃えているせいか、

「タイムスリップ」してるみたい　　等と、お褒めの言葉を頂きます。

大人気のベージュです。

フロントキャリアとフロントバスケットも装着されております。
燃費も良く、丈夫でおしゃれ

言う事ないバイクですね。

なんと走行は２７５３キロ

２０００年モデルで排ガス規制されたモデルなので、さらに燃費良いです。

大抵、ベージュのリトルカブの外装は、ツヤが抜けて「ツヤ消しベージュ」になってしまっている車両が多いのですが、こちらツヤツヤのピカピカです！！

こちら１１９０００円にて販売開始です！！

どこまでも走れてしまうバイクです！！

お乗換えです

弟が娘を連れて来店した理由は・・・・・

乗り換えです。

１５年以上同じバイクに乗っていましたが、この度乗り換える事になりました。

そのバイクとは

アヴェニス１５０

スクーターです。

一部常連さんはビックリでしょう。

私も少し残念・・・・

なるべくコンパクトで、高速に乗れるスクーターという要望で、

このバイクしかないということになり、２ヶ月に渡り探しておりました。

正直、１４年前のスクーターなので、まともな車体は年間数台しかありません・・・

でも、スズキの凄いところは、古さを感じさせないデザイン

たまに、こういった車両を販売してくれます。

チョット、マジェ１２５風です。

この頃のバイクはコストも高く、良い部品で構成されております。

でも１５０ｃｃのスクーターで当時４０万円という高級車は、ほとんど売れませんでした・・・

テールランプは、チョット　ブラックバード風？？

優しい兄は、タイヤ前後新品を取り寄せました。

さらに優しい兄は、当店のメットインスクーターのリアボックスを納車祝いで進呈

またもや、メット入らなくなりました・・・

そして、以前乗っていたバイクよりＥＴＣ移植

外装バラバラです

そして、その代わりに入庫したのが、彼が乗っていたバイク

さて、どうしましょ？？？？

とりあえずリアサスはＲに移植でしょ！

この７５０Ｆ、私の４台目のバイクとなるような・・・・・・・

おじちゃん

今日は、朝一で携帯ショップへ、どうにか開店まで間に合いました。

チョーカワイイ店員さんに接客してもらい、ガールズバーにでも行った気分です。
（行ったことないけど・・・）

ドコモは、いつでもイベントみたいな細かいサービスがありますね。

バレンタインが近づいていたので、チョコもらって帰ってきました。

気分の良いスタートです。

そして、弟の娘（４歳）が来店

ハイっ！

チョコくれました。

義理チョコ三昧

袋には何やら手紙が・・・・

おじいちゃん・・・・・・
少しだけショックを受けた４２才の朝でした・・・

私の人生　オチだらけ（笑）

臨時早退

２月１２日（日）は所要により、夕方５時前に閉店となります。

さらに、本日携帯が壊れた為、朝一で携帯屋さんに寄ってきます。

３０分程開店が遅れる可能性が大かと思われます。

ご迷惑をおかけいたします。

ＳＲ４００　セパハンカスタム中古車　完成～

先日から仕上げていたＳＲ４００のセパハンカスタム中古車が完成しました。

フロントドラムブレーキのＳＲ４００は、年々上質な中古車が少なくなってきました。

なかなか仕入れるのに苦労します・・・・

今回のベース車両は１９９８年式です。

ヴィンテージ感は、やっぱりフロントドラムですね～

気合を入れ、新品パーツ多数使用し仕上げました。

セパハンやワイヤー類、ヘッドライトステー、ヘッドライト、ミニメーターやインジケーター等新品です！

前後にブラックのショートフェンダーが装着されていたのと、タンクとの色合いを考え、
ヴィンテージヘッドライトはブラックボディにしました。
渋すぎです！！
このタンクのカラーリングも渋いです。

エンジンもキレイで調子いいです

テールランプの新品です。
シートやマフラーも変更され、なかなかヴィンテージ感があり、クールな印象に仕上げました。

お値段２９９０００円にて販売開始です！！

お買い得！！

ＧＳＸ１４００　インナーチューブ交換

車検でお預かりしておりますＧＳＸ１４００

思いの他、部品が早く入荷しまして、車検整備を進めつつ、

今回の修理、フロントフォークインナーチューブ交換です。

フォークオイルが漏れており、インナーチューブのメッキが剥がれてきてます・・・・

これは、インナーチューブの交換を実施しなければなりません。

早速バラします。

フロントフォークを分解し、各部品の洗浄とチェックを行います。

２本摘出し、組み上げていきます。スライドメタルも新品に交換しました。
フロントフォークオイルを注入し、エア抜き作業を行い，油面を合わせて組み付け

これで安心です。
チタン製のフォークガード　カッコいいですね！

この春からは、ツーリングで過去の勢いを取り戻しましょう！！
週末完成予定です。

SR400　セパハンカスタム　中古車製作中～

先日の仕入れで、ＳＲ４００の上質な中古車を仕入れました。

さて、トラッカーカスタムでいくべきか、セパハンカスタムで行くべきか・・・・

数時間悩み続け、装着されている社外シートとのバランスを考え、

セパハンカスタムに決定！！

これまた新品パーツ多数にて、格安で上質なＳＲ４００のカスタム中古車が完成しそうです。

例によって、部品が届くまでは、配線などの処理をやり直し中です。

ようやく食べれたラーメン

当店のおとなりさんは、昨年の夏からラーメン屋さんです。

たまに立ち話もするのですが、当店と営業時間が同じなため、なかなか食べにいけませんでした・・・

実は、以前船橋の有名なラーメン屋さんをやられていたご主人

何度か食べにいったことがあります。

どうやら味を変えて、つけ麺をデビューさせたそうな。

本日は仕入れから早めに帰ってこれたので、埼玉のバイク屋さんと一緒に食してみました。

丁寧な仕事ぶりは以前から変わっておりません。

気さくなご主人と話しながら、食してみました。

醤油ベースの少し甘めのつけダレは、クセもなく舌にしっかりと味を感じさせます。

私もこの年になると、ギトギト系が胃にくる年齢となりました。

こちらのラーメンは丁度良い感じ！！！おいしいです。

麺もおいしい！！

是非、また食べたいラーメンです。

４サイクルディオ　中古車入荷

本日は仕入れの日です。

朝から出向いて、春に備えて仕入れをしております。

数台の入荷がありましたが、その他はこれから仕上げますので、まずは原付スクーターの紹介です。

本日の入荷は、４サイクルディオ

こちらも当店では人気のスクーターです。

シャープなフォルムが人気ですね。

距離も４０００キロ弱と少なめです。

お値段８３０００円にて販売開始です。

XR250 納車整備　続き

さて、先週から整備を進めております、ＸＲ２５０

注文していた部品が入荷したため、最後のツメに入ります。

フロントホイールを外し、ベアリングやオイルシールのチェックです。

状態良好です。

そして、ブレーキディスクの交換です。私のＸＲ２５０も交換したいパーツです。
アクスルシャフトもグリスアップを実施し、組み付けです。

フロントのブレーキフルードも交換です。

リフレッシュ！リフレッシュ！

さて、フロント周り完成！
納車後は、新品のブレーキディスクとブレーキパッドのため、しばらくはブレーキの効きが悪くなります。
アタリがつくまでは、気をつけてください。

そして、チェーンの交換です。

おおよその消耗品を一掃しましたので、しばらくはお金のかからないバイクになったと思います。

だいぶ、調子の良いＸＲ２５０が完成しました。

後は、登録して試乗をして、ワックスがけをし、出荷となります。

まだ、書類が届いていないので、届き次第登録し、ご連絡させて頂きます。

楽しみにしていてください。

久々のご来店

転勤等で、県外に異動し、なかなか来店出来ないお客様もおります。

さらに、仕事が忙しく、ツーリング等にも、なかなか参加出来ない。

バイクって、長く乗っていると、バイオリズムのような「波」があります。

今日、久々に来店された常連さんは、２０代の頃は良く一緒にツーリングに行ってましたが、

３０代となり、なかなかバイクに乗る「気合い」が少なくなっていたようです。

しかし、この度千葉に戻ってきました。

常連さんの中には、このバイクに見覚えのある方もいらっしゃるでしょう。

しかも、この人にバイクへ引き摺りこまれた方もいるでしょう。

そんな彼が、千葉に戻ってきたとなったら、ツーリングは強制参加ですね！（笑）

車検にてご来店です。

前回の車検から１０００キロ弱しか乗ってないじゃん！！

この春からは、ツーリングですからね！！

早速、整備しときましょう！

お帰りなさい！！

３月林道ツーリング情報

この土日は、比較的暖かく、バイクに乗っていても苦じゃないですね。

さて、３月の林道ツーリングですが、３月２２日はいかがでしょう。

まだ本決まりではございませんが、みなさまのご予定をお聞かせください。

行き先は奥多摩を予定しております。

私は初めて走った林道が奥多摩だった記憶があります。

確か、最初の右コーナーで山に刺さったような・・・・

スムーズに林道を走るお客様を羨ましく思っていた林道ツーリングの原点の場所です。

参加は直前まで可能ですので、ご連絡ください。

フロントフォークインナーチューブ　再生メッキ

当店では、普段旧車のメンテナンスをお断りしておるのですが、

常連さんの物だけ、実施させて頂いております。

旧車のメンテナンスには、その車体のデータとストックパーツの数やノウハウ等で

仕上がりが変わってきます。

そして、整備をする人間のクセとお客様のご要望とが分かり合えないと進めづらいこともあるからと考えております。

私の１１００Ｒが３年半も仕上がりの時間を要したように、専門の店ではないと困る事も多いのです。

やるならしっかりとやる、そう考えると一般のお客様からのご依頼に１００％お答え出来ないこともあるからです。

前置きが長くなりましたが、今回の車両はＲＺＶ５００

レアな車両です。

インナーチューブが１ヶ月の差で、新品部品が廃盤となってしまったため、

スペアのフォークを持ち込んで頂き、インナーチューブの再生メッキを実施しました。

錆びだらけのインナーチューブを再生してもらいました。

フォークをバラし、組み上げていきます。

　　

っと、ここで問題発生・・・

インナーチューブに装着されるメタルが死んでおります・・・・
この部品も廃盤です・・・

急遽、今装着されているフロントフォークを２本バラし、状態の良い方を使用します。
４本のフロントフォークの内、一番良い状態の２個を摘出します。
はあ～　一安心・・・

スライドメタルは新品部品が出たため交換
装着されていたメタルも、やはり終わってました・・・

ピカピカのインナーチューブで、メタルの状態も良くなり、
この先長く使えるフロントフォークに蘇りました。

今年のツーリングはＲＺＶにて参加ですね！！　

今年のmotoGP

私の楽しみの一つは、テレビでのモータースポーツ観戦

昭和のおやじが、野球の巨人戦を見るようなものです。

冬はモータースポーツもお休みに入り、楽しみが無くなります。

今年は、Ｆ１ＧＰもＢＳ放送のみで、モトＧＰのＧＰ１クラスにも日本人がいない・・・

少々、寂しい一年となりそうですが、そろそろモトＧＰのテストが開始されているようです。

今年のＧＰ１は１０００ｃｃになり、迫力も増すでしょう。

さらに、「クレイミング・ルールチーム」の参戦が認められました。

聞き慣れない言葉ですね・・・

通常は、プロトタイプのみのレースですが、市販車ベースのエンジンをオリジナルのシャーシに搭載して走るという、ＧＰ２の１０００ｃｃ版の車両が一緒に走るというわけです。

断然、ワークスやサテライトチームよりも劣る車両で走るわけで、なかなか勝つのは難しいですが、

夢のあるレースです。また、天才的なラーダーが、ワークスをカモる時もあるかもしれません。

出走台数も増え、見ごたえはありそうです。

早く、春にならないかな～

店長の勝手気ままな不定期日記