店長の勝手気ままな不定期日記　2012年11月

そろそろ希少な原付中古車

本日は一世を風靡した原付中古車の上質な物が入荷しました。

ＶＩＮＯ

ＰＡＦＦＹのＣＭで大人気となった車両です。
純日本製で要所要所の作りもしっかりとして、凝っております。

そして、走行はなんと１０８３キロ！！

純正オプションが一通り装着されているレアな車両です。

メーターバイザーにリアキャリア

フェンダーガードにフロアマット

今となっては、どれも入手困難なパーツです。
お値段７９０００円です

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Dトラッカー　もう少々お待ちを！

整備を進めているＤ－トラッカーですが、

肝心な部品は今週末の土曜か日曜の納期予定です。

その前に、少々部品が届き、細かく整備を実施中です。

フューエルコック内のゴムパッキンが破れているのを発見し、交換です。

そして、もう一つ不安要素を発見し、部品待ちでございます。
週末に同時に入荷してくる予定ですので、今しばらくご辛抱ください。

とうとう赤字になってしまいましたが、クオリティ確保のため、どこまでも整備していきます！！

セロー２２５　点検

最近、我が家の観葉植物などを増やして楽しんでいる店長です。

先日、ふと見ると、パンジーが死亡しておりました・・・・

その前の日までは全然元気だったのに、日当たりが悪く、さらに水のやり過ぎだったようです。
バイクの修理より難しい・・・・・

話が反れてしまいました・・・・・

常連さんのセローの１年点検を実施しております。

毎年しっかりと点検して頂いておりますので、基本的に調子は良いです。

今年はどうか？？？

スパークプラグは交換します。イリジウムプラグを使用しているため、今回も同じ物です。
そして、弱っていたバッテリーは充電で様子を見ることにしました。
思っていたよりも電圧は回復しました。
後は、持久力がどうか・・・

エンジンオイルも交換です。ＭＯＴＹ’ＳのＭ１５１です。
オイルフィルタも交換です。

エアクリーナーエレメントは清掃でリフレッシュ

ブレーキキャリパーもピストン清掃やグリスアップで動きを良くします。
この辺りもコンディション良好でした。

パッドの面取りやサポートピンのグリスアップ等も実施

ブレーキフルードも交換です。

リアキャリパーも同様にリフレッシュです。

ブレーキフルードも交換

今回、ホイールベアリングの不良を発見し、交換することになりました。

水が混入し、ベアリンググリスが乳化しておりました。
これは発見しておいて良かった！

リアホイールベアリングのガタが酷く、
こちらも交換です。
やはり乳化しておりました。

そして、真っ黒に汚れたチェーンを清掃、調整、グリスアップでリフレッシュ

スイングアームピボットやリンク周りにもグリスアップをやり直しです。

そして、完成！
試乗をすると、スムーズさ抜群になりました！
これでまたしばらく安心ですね！
有難うございました！

さらにＤトラッカー

Ｄ－トラッカーの部品が到着しました。

さらに整備を重ねていきます。

リアブレーキリザーバタンクが変形していたので、交換します。
エア抜きも完了し、ブレーキ周り完成です。

そして、キャブレターのフロートバルブを新品にします。
エンジンもキャブレターも、バルブの密着が大切です。
ついでにフロートも新品にしました。

さらにエンジンコンディションも上がり、当店自慢の「程度」となりました。

ここから１週間ちょっとですが、最後の部品の到着を待ちます。

待ち遠しいです・・・・

Ｄトラッカー整備　続き

先日から進めておりますＤ－トラッカーの整備を続けております。

本日は、足周りの点検整備です。

タイヤが劣化して、表面に亀裂が入っておりますので、交換します

ホイールベアリング等の点検を実施し、アクスルシャフトにはグリスアップを施します

タイヤ交換完了です。

リアタイヤも同じく劣化・・・・　交換です。

スイングアーム周りやホイール周りの点検

そして、タイヤ新品！

チェーンも１箇所、Ｏリングが飛び出ておりました・・・・こちらも交換です。

バッテリーの容量が少ない物が装着されていたため、こちらも新品に

さて、また休み明けから整備再開です。
順調にリフレッシュしております。

ビッグスクーター　発電系過労死

ビッグスクーターに電飾系を付けすぎた結果、

発電系のコイルが過労死しました。

発電系からの電圧が規定値より低く、ほぼ上がりません・・・

ステータコイルを交換し、電圧は上がるようになりましたが、

上がり方のタイミングが悪い・・・・

レギュレーターまでパンクしていました。

修理後はしっかりした電圧を確保

電飾を付けすぎて、発電機が電気が足らないと判断し、頑張りすぎた結果です・・・・

旧車では、弱いバッテリーを使用すると、このようなことが多く起こります。

やりすぎ注意ですね～

Ｄ－トラッカー整備

本日、ご成約頂きましたＤ－トラッカーを早速整備開始します。

２００２年の国内生産物の極上車です！

といっても、結構手を入れないと当店のクオリティにはならなそうです。
但し、基本的な車両の程度は１０年前とは思えない上質なものです。

走行もなんと１０３６キロ！
エンジン、足周りのコンディションも良く、外装のツヤもしっかりとしております。

まずは足周りからメンテナンス

フロントブレーキキャリパーをバラし、ピストンの清掃、グリスアップ
動きも充分良く、保管状態が良かったようです。

キャリパーサポートのロッドもグリスアップのやり直し

ブレーキパッドもアタリがついたばかりです。
面取りを実施し、パッドピンのグリスアップも実施

キャリパーとパッドの接触面にはグリスアップを施します。

そして、ブレーキフルード交換
結構、汚れて劣化しまくっておりました。

レバーの軸もグリスアップのやり直しです。
さらに、ブレーキタッチが良くなりました。

続いてリアキャリパーのメンテナンス
こちらもピストンのサビ一つない良い状態です。
清掃、グリスアップでさらに動きを良くします。

フロント同様、キャリパーサポートの稼動部にはグリスアップ
ピストンの動きが悪かったり、このサポートピンのグリス切れで、ブレーキの引き摺りの原因となります。

ブレーキパッドの面取り、パッドピンのグリスアップを実施

パッドとキャリパーの接触面はグリスアップ

そして、ブレーキフルード交換
っと思ったら、ブレーキフルードのサブタンクの形状が膨らんでしまっております。
こちらは、部品を手配しました。
カワサキのこの形状のサブタンクは良くこの状態になりますね～

ワイヤー類のグリスアップを実施し、エアクリーナーエレメントの清掃
さすがは１０００キロ程しか走っていない車両です。キレイですね

電動ファンの点検を終わらせて、エンジンオイルとオイルフィルタの交換
キレイなオイルが出てきました。

次々とバラしていきます。

スパークプラグの交換を実施

そして、キャブレターも分解清掃することにしました。
バラしてみると、実施して正解でした！！
汚れを清掃し、少々部品を注文することにしました。

お客様が気にされていた、トップブリッジの小サビですが、

こんな感じで塗装しておきました。一見分からなくなったと思いますよ！

さて、明日から徐々に部品が到着すると思いますので、続きは明日です。

当店の「過剰整備」が始まります。

こんなとこにＭＩＮＩが！

急に寒くなってきました・・・・

冬恒例のＸＲ　メーターリセット病も始まりました。

毎年の事ながら、この病気が始まると冬を感じます。

そんな中、ＷＡＫＯ’Ｓさんより、良い物を頂きました。

お～！！コレは助かります。早速、通勤で使わせて頂きます。

そして、先日懐かしの映画を見ておりました。

野生の証明

高倉健さん　薬師丸ひろ子さん主演の映画です。

「たくさんの人がお父さんを殺しに来る・・・・」

で、お馴染みの映画です。

って言っても若者には分かりませんね・・・・

そんな一場面で、ＭＩＮＩが登場しておりました！！

しかもＭＩＮＩのバン！！

今となっては貴重な車両！！

新たな発見と懐かしさで良い夜でした。

富山のお土産

常連さんより、富山のお土産を頂きました。

なんと、有名な　加賀屋　に泊まってきたとか

何年も前からこの常連さんが行ってみたいと言っていた宿です。

一人でも行くっとか言ってましたが、

この度、新婚旅行を兼ねての宿泊だったようです。

お客様が高校時代からのお付き合いなので、

心の中で「出世したな～　そんな身分になったか～」

っと、昭和のオヤジのような私の心境　

夢も叶い、良い嫁さんと行けたという事は、幸せも２倍ですね。

そして、頂いた富山のお土産は

笹もち

そして、サイダー2本

１本は　塩サイダー

そういえば、富山は塩づくりで有名ですね

そして、もう１本は

ブラックサイダー？？？？
良く見ると・・・・

醤油・胡麻風味？？？？？

これは危険な香りがしますね～

今日は、先日の石川の魚と富山のおやつで、北陸一色の我が家となりそうです。

有難う御座いました。

キリン　観ました

バイクの漫画で有名でもあり、私の世代でもあるものといえば、

バリバリ伝説　あいつとララバイ

そして、キリンです。

キリンは大人のバイク乗りの漫画ですが、少し奥が深い

昨年、映画化され、この程ＤＶＤ化され、ようやく観ました。

「キリンは泣かない」　

バイクに乗り続ける人を「こっち側」降りた人を「むこう側」

などと、友達の間では、ちょっとした流行言葉になってみたり・・・

４０代になってから観てみると、改めて理解できる事もあります。

速さを求めた若かりし頃と、無情さや現実を受け入れて生きる大人（自分）との葛藤

バイクに乗って走っている時だけは、本来の自分でいられる

そして、そのバイクは自分とオーバーラップされる古いバイク「カタナ」でなければならない

ってな内容でしょうか？？？

まあ、正直「カタナ」が主役的な映画でもあるので、個人的には楽しめました。

私もこの先「こっち側」で行きたいものです。

店長のズボラ飯

先日の夜、釣りの師匠から電話が入りました。

「氷身ブリ　いる？？」

氷身ブリ？？？？

富山の氷見ブリです！　ブランドです！

そうそう食べれる物ではありません。

早速、仕事が終わった後、埼玉まで遠征

そして頂いてきました。

ヒラマサ　　デカっ！！

そして、イナダ

これは高級過ぎる魚達！！

帰って早速頂きました。

プリっプリのヒラマサとイナダの刺身

料理の腕が無いので、少々カッコ悪い刺身となってしまいました。

特にヒラマサのおいしい事

今年食べた食事の中で一番おいしかった！！

そして、刺身以外の箇所は塩焼きにしてみました。
新鮮過ぎるイナダは、焼いていても臭みがなく、

香ばしい香りがしてきます。

スゲーウマイ！！

今日も帰って刺身と焼き物、残った部位は煮物ですね！

師匠　あざ～っす！！

そして、我が家の花も咲きました。

これは効く！！

私の１１Ｒですが、本日ブレーキホースが届きました。

仕事を終え、続きを実行

ワクワク

８０年代の作りで、トルク応答型のアンチノーズダイブ機構が装着されております。

今ではありえない構造ですが、ブレーキをかけると強くかけただけキャリパーが前側に押され、

サポートの先のピストンを押し、フロントフォークに圧をかけ、

フロントフォークの沈み込みを抑えるといった機構です。

キャリパーが動くって・・・・・

その動きも計算に入れ設計されている優れたサポートが今回装着したサポートです。

そして、その動きに合わせてパッドの面取りを行いました。

カタナも似た機構が付いておりますが、こちらはブレーキの油圧でフロントフォークに圧をかけます。

正直、今となっては、ブレーキング時にフォークのボトムを抑えるなどという考えはありません。

時代の産物ですね。

さて、８０年代のお勉強はこのくらいにして、進めましょう。
ブレーキホースのバンジョーアダプターをストレートの物に変更し、ホース交換
バンジョーはブラックで渋くしました。

ノーマルでもメッシュホースが装着されているので、ノーマルの雰囲気を維持するため、
ホースはクリアにしました。

予想していた雰囲気のまま出来上がりで、見栄えは大満足。

以前、カタナのキャリパーサポートで痛い目に遭ったことがあるので、
乗るまで油断出来ません。

試乗！！

まだ、アタリがついていないので、本来の性能ではありませんが、

これは良い！！！！

狙ったところでブレーキが出来そうです！！

キャリパーサポートの強度、仕上がりも極上です！

ってか、充分過ぎる今時の効き具合

安心なブレーキでツーリングが楽しくなりそうです。

ストレスなく乗れるバイクってサイコー！！

スクーター　ベルト　メンテナンス

結構多い修理の中で、スクーターのベルト切れというトラブルがあります。

チェーンの代わりにベルトで駆動させており、普段のメンテナンスの必要性は低く、

距離で定期交換しないと切れてしまいます。

切れてしまうと二次被害となることもあり、余計な修理代がかかることもあります。

今回は１５０００キロ走行の原付スクーター

距離的に交換しないと・・・　っということで、駆動系のメンテナンスです。

ベルトも伸びてきておりまして、クラッチシューも少なくなっておりました。

ウェイトローラーも段つき磨耗が見られ交換

その他、細かい部品も交換し、フェイス面のメンテナンスも実施して組み上げました。

ついでにエアクリーナーエレメントも交換となりました。

クラッチの繋がりがスムーズになり、ベルトがしっかりと無駄なく駆動を伝えてくれます。

これで当分は大丈夫でしょう。

ＸＲ２５０　緊急事態発生！

どうも私は、落ち着きのない人生を送っております。

まあ、小学校の通知表にかかれたまま、変わってないっつ～ことでしょうか？？？

今日の朝、いつものようにＸＲ２５０でお店へ出動しようとして、

サイドスタンドを上げると、

パツーン！！

んん？？？なんか音がした・・・・・

見ると、サイドスタンドのスプリングが飛んでいっていました・・・・

スプリング折れた？？？？

良くみると、

フレーム側のステーが折れてる！！！

マジっすか！？

とりあえず、コンビニ袋で固定して店まで

ありえない事が起こったな～・・・・

溶接機はないし・・・・・

神の試練　　　試されている人生

ステーの先端が折れたため、ネジを切りナットでストッパー代わりにしてみました。

サイドスタンドスイッチは装着出来んな～
取り外して配線加工して完成

ほお～　　どうにかなった・・・・

目指せ１０万キロ　もうちょい頑張ってくださいな！！

知り合いのところで、ナットの先端を溶接してもらったほうがいいな～・・・

エンジンオイル　試してみます

当店では、スタンダードオイルとしてワコーズのプロステージSを配置しており、

また、８０年代設計系ビッグバイク等には、モチュールの５１００を、

また、ハイスペックオイルとしてモティーズのＭ１５１を置いております。

特に、モティーズのＭ１５１に至っては、着々とファンが増えご好評頂いております。

今回、試してみるオイルは、お客様に聞いても知る人の少ないメーカーです。

広島高潤　通称　ヒロコーです。

そして、その中でも　ＫＺエキスパートスペシャルという半合成油です。

言ってみると、モチュールの５１００に代わるオイルという感じです。

エステルは脂肪酸の働きによりフリクションロスを低減させ、合成ひまし油は摺動部の傷止めと爆発時の吹き抜けを抑止する働きを、ＰＡＯはオイル交換のロングドレイン化

てな、メーカーのフレーズです。

ただ、このひまし油は、エステルとの定着安定性が鈍く、正直小ロットでないと作れないという話も聞きました。
そして、その定着を見事にさせたオイルが、広島高潤のオイルとのこと

元々、モティーズを置き始めたのも、１リットルで４０００円近くするようなオイルに、

もう少し安くそのグレードやフィーリング、内容が近づけないか、またそれ以上の性能の物はないか

っという事から始まりました。

今回は、１リットル２０００円位のオイルで、さらに良い物はないかという事です。

そして、私のバイクのような旧式な物へのマッチングです。

まあ、私のバイク用ってことですな・・・・

でも、これで良いフィーリングが得られれば、お客様にも提供していこうと思います。

例えば、油冷バイク、８０年代設計のエンジン（ニンジャやＶ－ＭＡＸ等）

半合成のエンジンオイルの開発というのは、年々力が入っていないような気がします。

私が入れているモティーズの鉱物油（Ｍ２５９）は、それこそ本気モードのオイルなので、

かえって化学合成油よりも高いです。

正直、私が入れているオイルのお客様ニーズはほとんどありません・・・・

ってことで、手が出しやすい値段のオイルで、ビッグバイク用のレスポンスよりもトルク感が欲しい人などに向けたオイルという位置になるでしょう。

モティーズのＭ１５１をご使用の方は、こちらのオイルよりも今のオイルの方がいいでしょうから対象外かな

さて、どのようなフィーリングのオイルか楽しみです。

ジャックナイト　第三部

さて、仕事を終わらせて、残業を終わらせると、

通称　「第三部」の私のバイクをイジる時間です。

来ちゃったんですよね～

今月、渾身の一撃パーツが・・・・

ＣＢのキャリパーサポートです。

国内でも、ここくらいしか作ってないんじゃないかな～

しかも、ワンピース削り出しで、非常に凝った作りです。日本の匠！！！

我慢は敵です！！

バラす！

１１Ｒはベンチレーテッドディスクといい、ゴツイ１０ミリもあるディスク板が装着されております。

そして、サンスタープレミアムレーシングへ換装
大径ディスクになったのに、軽くなりました！！

どうでもいいけど、左右のキャリパーが長いボルトで共締めです。
今じゃ考えられない取付・・・・

ズド～ン！！

カッコいい！！

そして、車体へ装着し、ブレンボも仮組み
ブラックブレンボ渋すぎです！！
元々、ノーマルキャリパーは黒なのですが、
私のＣＢはゴールドに塗られておりました。
純正っぽくて、良い感じです。
サポートを装着して、取り付けたのに自然な感じが素晴らしい！

こんな感じになりましたが、ノーマルブレーキホースが取付できませんでした・・・・
ブレーキホースとフィッティングの交換が必要となり、予算がとうとう２０万円を越えました・・・
アイタタタタタタタタタタタタタ・・・・・・
でも、効かないブレーキで全損になるより、効くブレーキで安全に走れた方が良い！！

ここまで来たら、後戻りは出来ません！！
また来週続きが始まります。

お客様の築いた歴史を引き継ぎます

あれから半年

お客様がバイクライフ最後にと選んだ車両は、

長年ＣＢを乗り続け、やはりＣＢでした。

納車から半年が経過し、点検でお預かりしました。

お預かりする際に、「そういえば週末か週明けから雨だから、その後取りに来るね」

っと、お客様が

店長　　「いいっすよ　それまでに終わらしておきます」

お客様　「納車以来、雨天未走行なんだよ～」

えっ？？？そっち！？

自分が濡れることより、バイクを気にしております。

天気予報を見ると、明日の夜から怪しいじゃん！！！！

本日、残業で試乗するところまで、今日中に終わらせることにしました。

小さな？こだわりですが、お客様より先に濡らすわけにはいきませんね。

なんか、バイク屋さんっておもしろい

オーナーズファイル　アップしました。

そういえば、秋のツーリング以降、オーナーズファイルのアップを忘れておりました・・・

また、新しい写真がリニューアルされておりますので、

みなさま見てみてください。

オーナーズファイル

ＴＷ２００　仕様変更　もうすぐ納車です

はあ～　揚げ物食べたい！！！！

これは失礼・・・・　取り乱しました・・・・・

健康診断で、このままだと通風だよ！って言われて、

坊さんのような食生活を送っている店長です。

健康第一　煮物万歳です。

さて、今週より進めておりましたＴＷ２００のご成約車

一通りの点検整備を終わらせて、

お客様のご希望により、少々仕様変更しております。

低めのハンドルから高めのハンドルとグリップの交換

そして、ＬＥＤと電気式タコメーター装着に伴い、

バッテリーレスキットからミニバッテリー化へ変更

そして、リアにＬＥＤを装着

ＬＥＤ照明の電気式タコメーターを装着し、スピードメーターの電球もＬＥＤ化

マッドガードをブラックからシルバーへ変更

さて、完成はもうすぐです！！
週末納車を目指し進めております。
もうちょうお待ちください！！

北の都行きＳＲ４００　整備最終章

さて、ＳＲ４００の整備も佳境に入りました。

部品が入荷したため取付です。

先日お話した、エアクリーナーエレメントの交換です。

左の写真右側が新品です。黒のラバータイプのエンドキャップとなります。

新品は気持ちいいですね～

そして、テールレンズが少し電球の熱で溶けていたので、新品にしちゃいました。

社外品のテールレンズは、面積が少ないせいか、よくこういう感じになってしまいます。

ＬＥＤバルブでも装着すれば解消されるでしょう。

さて、休み明け車検を受けて、週末までにはナンバー登録完了の予定で、

その後試乗、発送となります。

もうちょいです！！

今しばらく辛抱頂ければと！！！

運行前点検

先日、そろそろ灯油でも買いに行こうと、ジムニーで出動

夜でも気兼ねなく出かけられる車で重宝しております。

っと、ポジションランプが片方切れておりました・・・・・

急遽、お店まで来て、バルブ交換しました。

こんなんで捕まったらしょうもない・・・・・

そういえば、先月乗ったきりＭＩＮＩに乗れておりません・・・・

ＭＩＮＩで紅葉でも見にいきたいな～

ちょっと、空気圧のチェックをしてみましたが、やはり右フロントだけ減り方が多いような・・・・

マグネシウムホイールの腐食だろうか・・・・・

でも、車にマグホイールを入れて楽しめるのってＭＩＮＩ位だよな～

はあ、乗りたい

２０歳から、車とバイクとやっていること変わらない店長です。

ＬＥＤ照明メーター

１２ヶ月点検でお預かりしておりますＴＷ２００

キレイに乗って頂いていて、納車時のままの美しさを保って頂いております。

嬉しいです！！

今回、メーターを交換することになりました。

どうせなら、っということでＬＥＤ照明のメーターに交換

夜でも明るくカッコいいです！！

ブラックの車体とヘッドライトに、ブラックボディのメーターもグッドマッチですね！！

点検やっといて良かったですね

当店は定期点検に出されるお客様が多いお店です。

まず、ご好評なのが、点検時の写真をお渡ししている点です。

１２ヶ月点検ともなると５０枚以上の写真となります。

また、少し多めの点検項目ということもあります。

さて、新車から１年経過のお客様の点検の１コマ

フロントフォークインナーチューブに早くもサビが・・・・

放っておくと、サビでオイルシールをキズつけて、大変な額の修理代となります。

今回は浅めのサビのため、サビ取りでセーフでした。

そして、チェーンもサビが・・・・

サビはあるものの、動き自体は問題ないので、サビ取りと清掃、グリスアップでセーフです。

本来は側面へのグリスアップはしませんが、サビ防止のため側面までチェーンオイルを塗っておきました。

そして、新車時のグリスアップは最低限のため、改めて各所のグリスアップです。

アクスルシャフトのグリスもカラカラでしたので、塗りなおします。

また、ブレーキだって汚れてきます。
ブレーキのピストンの動きを常に良い状態を保てれば、無駄な抵抗が無くなり、
バイクはスムーズに走ります。
清掃後、グリスアップを施すことにより、ピストンの保護となり、今後サビづらくなります。

また、キャリパーサポート等の稼動部もしっかりとグリスアップを施していきます。
新車から１年で、グリスはやはりカラカラになっていました。

ブレーキパッドもバリが出てきておりました。
このササクレが、ブレーキの鳴きの原因にもなります。

ブレーキフルードも１年で随分と汚れます。
劣化してくると、本来の油圧がかからず、ブレーキタッチも悪くなります。
車検毎に交換という感覚は多いですが、１年に一度は交換すると良いですね～

こういった一連の作業を実施して試乗をすると、無駄な抵抗がなくなり、バイクはスムーズに走ります。
新しいバイクだからと、油断は禁物　
定期的な点検が長くのるコツでもありますね！

店長　奮発！

来年は１１Ｒのブレーキをリニューアルしたいな～

などと思っていたら、キャリパーサポートを製作しているショップが、

今年の夏前に「予定個数に達した為、生産終了」

マジか・・・・・・・

こりゃ、来年の予定が無くなったな～

っと思っていたら、再生産されていました！！！

悩む・・・・　悩む・・・・・・

１１Ｒ用のサポートなんて、売れる上限は決まってるよな～

これで無くなったら、次に手に入るか分かりません・・・・・

若かりし頃は、こんなブレーキでも充分と思っていましたが、

歳をとり、腕も落ちてきて、やはり安心して止まれるブレーキが欲しいっと思うようになり・・・・

買っちゃった！！！！

サンスタープレミアムディスク

店長お気に入りのゴールドフローティングピンにしちゃいました。

そして、ブラックブレンボ

只今、キャリパーサポートは製作中です。

今月中には装着かな～

さて、支払いどうしましょ？？？？？

でも、これで気持ち良く走れることでしょう！！

苦節５年　ようやく見た目でも変わる箇所に着手出来ます！

ウキウキ

ＳＲ４００　納車整備続いております

先日から続けておりますＳＲ４００の整備ですが、

本日少し部品が入荷したため、進めております。

キャブレターのガスケット交換に伴い、

キャブレターも分解清掃し、フロートバルブとフロートを新品に交換しておきました。

ガソリンの通路であり、キャブレターのフロートバルブの密着が本来の性能を発揮します。

そして、エンジンオイルとオイルフィルタの交換です。

また、週明けから部品の入荷があり、整備を進めたいと思います。

長く乗って頂けると思いますよ！！

ＳＲ４００　納車整備

私の友達も住む、東北の方にご成約頂きましたＳＲ４００を早速整備していきます。

実は、本日この車両を見にご来店頂いたお客様もいて、僅差でのご成約でした。

元々、当店で販売した車両です。

ヴィンテージ風にカスタムされ、フロントドラムブレーキ最終型と、そろそろ希少な一台

今一度、メンテナンスを実施し、長く乗って頂こうと思います。