店長の勝手気ままな不定期日記　2013年01月

カスタムＴＷ２００　上質中古車完成

中古車の在庫として仕上げていたＴＷ２００が完成しました。

このブルーメタリックは人気のカラーです。

ハンドル周り、灯火類周りもカスタム済！
エアクリーナーも新品で、もちろんキャブレターもリセッティング済

年々、上質なＴＷは減ってきておりますので、今のうちに！！

お値段２３９０００円にて販売開始しております！！

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車検と共にお預かりしておりますＲＺＶですが、

鋳鉄大径ディスクに交換し、ブレンボレーシングキャリパーにしたところ、

ブレーキホースの取り出し口が、フロントフォークに近くなって、

今までのホースが使えないため、交換することになりました。

その前に、フロントホイールベアリングのガタを発見したため、交換です。

ベアリングが逆さまに入っていましたよ・・・・
そりゃガタ出るね～

新品を注文したところ、裏表がシーリングされた対策品になっておりました。

そして、ホース交換
ホースの長さを慎重に採寸し、こんな感じになりました。
ブレーキスイッチも交換です。
フロントに伸びている短いホースはアンチノーズのホースです。
若い子には「なんじゃこりゃ？？」って感じですね～
私のカタナや１１Ｒにも搭載された、今となっては化石な機構ですが、
これぞ８０’Ｓ！！

さて、あとは車検に通すのみです。

風邪治ったかな～？？
ちなみに来週に合わせて車検予約しておきました。
ご連絡しますね～

ＶＩＮＯ　納車整備　続編

先週から続けていますＶＩＮＯの整備ですが、

ようやく部品が入荷し再開です。

バッテリーが中国製の怪しい物が装着されていたため、

新品に交換です。しっかりと日本製にしました。

最近は、中古屋さんも、中国製の怪しいバッテリーを使うことが増えてきました・・・・

新品も初期充電を行わなければなりません。

そして、エンジンとキャブレターを繋ぐ、マニホールドというゴム部品が劣化していたため、

こちらも新品に交換

ＶＩＮＯやこの頃のヤマハスクーターは、ここが劣化し易いんです・・・

そしてエンジンにキャブレターを搭載。
これで安心です。

前後のタイヤが劣化していたため、こちらも新品に交換しておきました。

エアクリーナーエレメントも新品です。

そして充電系の点検
しっかりと発電しております。

完成しました！
抜群の調子です！！
消耗品も一掃しましたので、安心だと思います。

もう、本日は夜中のため、休み明けにご連絡を入れさせて頂きます。

あとはワックスがけを残すのみです。

大変お待たせしております。

カスタム車両　ＨＰアップしました

今月に入り、随分とカスタムが進行してきた２台のバイクを、
当ＨＰの「ＣＵＳＴＯＭ」コーナーにアップしました。

まず１台はＮＩＮＪＡ２５０

「ＣＵＳＴＯＭ」コーナーにてパーツの写真を細々と撮ってあります。

フロントブレンボキャリパーやラジアルマスター、オーリンズリアショックやＬＥＤウィンカー、
バックステップにハンドル、マフラー等スポーティにカスタム進行中です。
ノーマルに比べて随分と乗りやすく仕上げてあります。

そして昨年より一気にカスタムが進行したＶ－ＭＡＸ

オーリンズリアショックやラジアルマスターはもちろん

ホイールに前後ブレンボキャリパー、ＯＶＥＲ製キャリパーサポートやスイングアーム、バックステップ

ＬＥＤウィンカーやテール等書ききれないほど一通りのカスタムが施され、さらなる進化をしていきそうです。

戦闘力の上がったＶ－ＭＡＸの乗り味は格別です！！

みなさま気合いでカスタムして楽しんでおります。

有難うございます！！

私も何かやりたくなります！！

高額工具

私達バイク屋さんは、年間で工具にも随分と費用がかかります。

工具は消耗品ですから・・・

１年以上待って、工具屋さんより

「ようやく入荷しましたよ」

てことで、工具を購入

ＭＡＣのコンプレッションゲージ

ＭＡＣのコンプレッションゲージは使いやすいんです。

日本向けにkpa表示です。

原付も今や４サイクルが主流です。

この工具を使う時も多くなるでしょう。

この工具の値段で、ブレンボラジアルマスター買えたな～・・・

珍しいバイク

お客様が珍しいバイクに乗り換えておりました。

ＣＢ３５０

４０年程経過しているバイクです。

良い音してます。

調子悪くて店長に見て欲しいんだけど

とのお話でしたが、さすがにお断りさせて頂きました。

旧車を整備するということは、それなりのデータが必要となります。

専門店の部品在庫やネットワーク、知識にはかないません。

私のＣＢのように趣味の範囲であれば、修理に５年（部品探しに４年半）かけてもいいのですが・・・・

やるなら１００点を目指し、７０点の出来ではお金を頂けない　っというのがバイク屋だと思います。

ＮＩＮＪＡ２５０　ヨシムラマフラー

納期よりも早く、ＮＩＮＪＡ２５０のヨシムラ製マフラーが到着しました。

早速取り付け

チタンブルーのサイレンサーがカッコ良いです。

中速からの吹け上がりも向上し、気持ちいい歯切れの良い音になりましたよ！

近いうちに当ＨＰのカスタムバイクコーナーにでも掲載しましょう！

Ｖ－ＭＡＸ完成！！

本日はドっと部品が来て、夜中の3時を回っても仕事しております。

そして、今年に入ってから着手しているＶ－ＭＡＸが完成しました！！！

リアブレーキホースをオーダーで注文しておりまして、本日入荷

バンジョーアダプターの角度等も細かく変更しました。
リアキャリパーをブレンボに変更し、キャリパーセンターを出します。

こんな感じになりました！

そして改めて全体写真です。

今回はフロントとリアのブレーキ変更、スイングアーム変更となりました。

いや～　カッコ良すぎですね！！！

先程、試乗も完了し、只今値段の計算中～

近日中に当店のＨＰのカスタムバイク欄に掲載させて頂きます。

また、その際は当ブログにてご報告します。

明日（今日？？？）ご連絡しますね！！

ちょっと昔のバイク屋さん？

只今、当店はちょっとだけ昔のバイク屋さんの風景です。

もちろん私のバイクは３０年経過しております。

そして、９００ニンジャ
メンテナンスでお預かりしております。

そして、カスタム中のＶ－ＭＡＸ

９００ニンジャやＶ－ＭＡＸは２０年近く前は、
大型免許取ったら乗りたいバイクのナンバー１争いをしてました。

そしてノスタルジーなＲＺＶ

完全に旧車屋さん化してますよ・・・

そして、オフ車も２０年以上経過しているＤＲ
その隣にちっこく写っているのが、私の原付ＭＩＮＴ
こちらも２２年経過

なんか私が20代の頃のような風景に、見ていて楽しいです。

ＴＷ２００　カスタム中古車製作中～

久しぶりにＴＷ２００の中古車を仕入れました。

最近、なかなか良い物が少なくなってきました。

ちょっと完成度が低いので、只今カスタムし直したりしております。

それ以外にも配線処理のやり直しやキャブレターのリセッティング等、要所要所を点検しながらの作業です。

適当なカスタムのＴＷの中古車が多い中で、しっかりとカッコ良く仕上げて店頭に並べます。

来週には完成予定です。

ＶＩＮＯ　ご成約有難うございます

遠方のお客様にＶＩＮＯをご成約頂きました。

しっかりとメンテナンスしていきます。

１９９７年ＰＡＦＦＹのＣＭで一世を風靡した車両です。

少々古いため、マメにメンテナンスしなければなりません。

ちなみに私の乗っているスクーターは１９９１年式です・・・

スパークプラグは比較的新しい物が装着されておりましたが、新品に交換です。
エンジンオイルも新品に抜き換えします。
２サイクルのエンジンオイルはしっかりと純正品を使用しないとエンジンが長持ちしません。

そして外装を外し点検
キャブレターは一応、分解清掃しておきました。
状態は良好でした。少々、部品を手配しました。

リアホイールを外し、ベアリングの点検　良好です。さすが１０００キロ！！

タイヤに空気を入れるリムバルブが劣化していたため、新品に交換
ブレーキシューの角を落として面取り

ブレーキシューが接触している金属部にグリスアップ
パーツの保護とブレーキの鳴き防止対策です。

フロントホイールを外し、同じくベアリングの点検や清掃

フロントの空気の入れ口も劣化していたため、新品に交換

リア同様ブレーキシューの面取りとグリスアップです。

さすがに、ここ数年の車両に比べると手間がかかりますが、細かくメンテナンスしてリセットしてあげれば、
状態も良くなっていきます。
部品の到着を待ってまた再開です。
またご報告させて頂きますので、今しばらくお待ちください。

ＺＲＸ１１００　フロントフォークオイル漏れ

点検とキャブレターのオーバーホールでお預かりさせて頂いておりますＺＲＸ１１００

どうもフロントフォークの動きが柔らか過ぎです。

良く見ると、フロントフォークオイルが滲んでおりました・・・・・

でも、まるで４００ｃｃのフロントフォークかのようなフニャフニャ感はなんだろか？？？

カートリッジ式のフロントフォークでは無いかの様な動きです。

さて、分解

１～２年前にフロントフォークのオーバーホールを他店にて行ったらしいですが、
今回の漏れの原因は、オイルシールに水が混入しサビてしまった劣化からくるものだと思います。

分解し、各部を点検し清掃
しっかりとエア抜きを行い、油面調整

そして完成！！

激変したフロントフォークです！
これこそＺＲＸ１１００のフロントフォークの動き！
コシもしっかりと出て、クイックにコーナーを進入出来るようになりました。
明日にでもご連絡します！！

Ｖ－ＭＡＸ　いよいよ終盤戦

今年に入ってカスタムを進めておりますＶ－ＭＡＸですが、

待望の部品が帰ってきました。

スイングアーム交換に合わせて、ドライブシャフトのリアユニットが灰色塗装のため、

バフがけに出しておりました。

こんな感じに仕上がりました！

ピッカピカで触るのも恐い・・・

そして早速組み上げます。

ピッカピカの足周りでスイングアームのボリュームが凄い！！

リアブレーキキャリパーを仮組みし、ブレーキホースを採寸して注文しておきました。

来週中には完成予定です。

もうちょい！もうちょい！！

ZRX1100　キャブレター清掃

昨年、当店にて点検のご依頼を頂き、３気筒であることが発覚したＺＲＸ１１００

当時はとりあえず裏ワザにて修理したものの、どうやらガソリン漏れの様子

しっかりとやり直しましょう！

どうやらフロート室の合わせ目から漏れているようです。
各Ｏリングはペッタンコでした・・・

でも結構、キャブレター内部も汚れている模様・・・

さらには、１番が随分内部の汚れが激しく、３番も予想通り沈殿物が・・・

さらには、２番のニードルにも沈殿物が付着
キレイでなければなりません。

アイドリングのガソリン量を調整するスクリュも汚れまくりです。
Ｏリングもペタンコだったので新品にしました。

キレイに清掃し組み上げます。

キャブレターの同調も少しずつ繰るっていたので、合わせました。

随分と軽やかな吹け上がりになりましたよ！

そして、少々不具合を発見したため、もう少し入院です。

今しばらくお待ちください。

ツーリングで行った場所がドラマに

年末と秋のツーリングに行った伊豆の雲見温泉

たぶん、日曜劇場のドラマ「とんび」のロケ地となっていると思います。

なんか、見たことあるな～っと思っていたら、

夜アイスクリームを買いに行ったお店が出てまして確信

なんか嬉しいね～

しかも、このドラマ　店長のお気に入り！
昭和はいいね～

砂道部　入部

お客様からお預かりした車両を常連さんに引き継いでもらうことにしました。

２０年以上経過したオフロード車　ＤＲ２５０ＳＨです。

私も最初に乗ったオフロード車はこの車両です。

お客様が１５年以上所有していた車両で、北海道に行った思い出等が詰まった車両です。

常連さんよりメンテナンスのご依頼

「店長　このテールランプなんとなならんかね？」

いきなり無理言うんだから～（笑）

店長の宝箱からＸＬＲに付けていたテールランプとナンバーホルダーを探し出しました。

ボランティア活動です。

エンジンオイル、オイルフィルタ、スパークプラグ等の交換を進めていきます。

もちろんブレーキキャリパーのメンテナンスやブレーキフルードも交換

タイヤもオフロードタイヤに交換し、林道ツーリングに備えます。

フロントはフォークオイルを交換しました。

キレイなフォークオイルになり、動きも良くなりましたよ。

エアクリーナーエレメントも新品

フロントタイヤとチェーンも交換しました。

エアクリーナーのダクトが装着されていなかったので装着し、
エアクリーナーのフタに穴あけ加工されていた箇所もしっかりと塞いでおきました。
キャブレターの微調整も実施しておきました。

シフトペダルのラバーも交換

グリップも常連さんのお好みの物に交換

リアサスは予算の関係でそのうちやりましょうね。
ミラーを可倒式に変えたいね～

とりあえず完成！

このバイクにはさらに頑張ってもらいましょう！

極悪林道行きましょ～！！

Ｖ－ＭＡＸ　フロント周り完成

本日はご来店頂き有難うございます。

あの後、フロント周りを完成させました。

ブレーキホースをストレートフィッティングに変更し、ブレーキホースの取り付けを完了

美しいブレーキホースの取り回しになりました。

ブレーキキャリパーのシム調整を行い、ブレーキパッドとパッドピンのグリスアップを実施して、

さらにフリクションを減らします。

新品のブレーキディスクとパッドのため、面取りはしてません（当たりを出さないといけませんので）

完成したフロント周りです。

さて、後はリア周りの部品待ちです。

また、しばらく休憩ですね。

着々と完成が近づいてきました！！

店長の趣味

ここ最近、私のもう一つの趣味というと、

自分の部屋をアジアン風にすること

みなさんに「意外」と言われます。

前々から欲しかったゴミ箱を購入

この作りの悪さがこれまた「味」です。

ついでに象も購入

パオ～ン！！

これトイレットペーパーを引っ掛ける小物です。
こんな感じ

ついでにやしの実の観葉植物を入れる台も購入
なんだかすぐに壊れそうです・・・

安い小物で雰囲気あるアジアンテイストな家具や小物はなんだか落ち着きます。

カタナ４００　車検整備

雪の影響もあり、本日まとまって1週間分の部品が入荷し、

ずっと整備しております。

カタナ４００のホイールベアリングも届きました。

早速交換

新品は気持ちよくホイールが回ります。

そして、カタナの持病でもあるチョークレバーの交換

チョークＯＮの時にしっかりと固定してくれるようになりました。

グリップエンドをリニューアル
車体色に合わせてみました。
カッコ良くなりましたね！

週明け車検に行ってきます！！

今しばらくお待ちくださいね。

RZV500 ブレーキカスタム

本来、当店では旧車の整備はお断りしておりますが、

常連さんの車両のみ触らせて頂いております。

２年に一度の車検です。

当店でも有名な２ストモクモクのＲＺＶ５００です。

車検のついで？にフロントブレーキをリニューアル

お客様の宝箱から部品を持って来て頂きました。

純正のローターから大径ディスクへ

しかも今時鋳鉄（ちゅうてつ）
どこまで８０年代なの！？

そしてキャリパーはブレンボレーシング！！
凶暴なブレーキキャリパーを装備

ブレーキローターのセンター出しとホイールバランスの取り直しです。

ブレーキホースの取り回しがカッコ悪くなったため、オーダーしておきました。

もう少々お待ちを～

V-MAX カスタム　続編

Ｖ－ＭＡＸのカスタムの続きです。

先日は、下準備とブレーキローターのみの交換で終わっておりましたが、

部品が入荷しさらに進めましょう。

まずは、フロントキャリパーの仮組み

キャリパーサポートはＯＶＥＲ製
ブレンボの４ＰＯＴキャリパーに交換です。

まだ、キャリパーセンターを出しておりません。とりあえず仮組み状態で、
ブレーキホースの長さを測り、ホースの注文を完了させました。

そして意外にも早く到着したのが、今回のカスタムの大物です。

まずは、純正品を摘出

そうです！ＯＶＥＲ製のアルミスイングアームが到着しました。
目の字断面のスイングアームは強度抜群のハズ！！
キラキラしたカッコいいスイングアームです。

そして装着

純正品とはボリュームと質感が段違いです。

またまた部品待ちとなりました。
とんでもないカスタム車両へと変貌をとげております。

いや～　カッコいいです！！
リアのパーツが早く戻ってこないかな～

チャレンジャー

本日は結局、閉店まで仕事してしまいました。

ふと外を見ると、日中よりも道路いいかも！！！

これからバイクで帰ってみます。

みなさんはマネしちゃだめよ！！

雪凄すぎ・・・

予報に反し、凄い雪です・・・・

店の前は午後２時の時点で１０センチ以上積もっております。

本日は開店休業状態で、奥で修理を進めております。

バイクで来てしまった私は、今日は歩きで帰らなきゃかな～・・・・

夕方早めに帰ろうと思います。

明日も雪どけのため、開店は遅れるかもしれません。

Ｖ－ＭＡＸ　さらなるカスタム

昨年にマフラー、ホイール等一気にカスタムが進行したＶ－ＭＡＸです。

さらなるカスタムと相成りました。

有難うございます！！

まだまだ部品が揃わず、今のところの進行状況のご報告です。

今回のカスタムの一つ、ブレーキ変更です。

モトマスター製のウェイブディスクに変更！
フロント周りがさらにシャープになりました。
軽量化にもなりましたよ！！

そして、リアはガルファー製のウェイブディスクに変更
ノーマルはベンチレーテッドディスクのため、キャリパー変更に伴いディスクも交換となったわけです。

こちらもシャープなスタイルになりました。

リアのユニットはお預かりした翌日には業者さんへ送ってあります。
ドライブシャフトオイルは思ったよりも汚れていましたよ・・・
お客様の乗り方に合わせるためにも、少々マメに交換した方がいいかもしれません。

只今は、こんな状態で部品待ちとなっております。

またご報告します！！

ＧＳＸ４００カタナ　車検

２年前に当店にて販売した４００カタナ

お客様は実家に戻り、静岡県よりわざわざ持って来て頂きました。

有難うございます！！

途中のＳＡでは、「バイク１台もいなかったですよ～」

っと、平日ということもあってか寂しく休憩したとか・・・

販売した際に、フロントフォークインナーチューブやらタイヤやら、

キャブレターＯ/Ｈやらと

コテンパンに整備して納車したのですが、２年経過しどうでしょ？？

でも、キレイに維持して頂いております。これほどの４００カタナは今となっては珍しいですね！

まずは、電動ファンの点検のため、しばらく暖気運転

どうもアイドリングの調子悪い気がする・・・・

そして、エンジンオイル、オイルフィルタの交換

バッテリーは充電です。オイルプレッシャースイッチの配線取り付け部が緩んでいたので締めておきました。

タンクを外し、各部点検

エアクリーナーはキレイです。買ってから全然距離伸びてないようですね。

スパークプラグの交換
1番のプラグがカブっておりました。
これがアイドリングの調子を崩している原因です。
若干キャブレターの調整をしたら、調子戻りましたので様子を見ましょう。

フロントホイールを外して、ベアリングの点検

ベアリングにガタを発見し、ご相談の上交換することになりました。
あまり乗っていない車両は、逆にベアリングのガタが出ることもあります。

キャリパーピストンの清掃です。

ピストンの汚れを取り除き、グリスアップでピストンの動きを良くしていきます。
結構、動きが渋くなってました・・・　随分と動きが良くなりましたよ！
２０年経過している車両ですが、ピストンにサビも無く良好です。

ブレーキパッドの残りも充分にあり、面取りします。
パッドピンもグリスアップ

２年前に整備したグリスもしっかりと残っております。
このグリス優秀です。
改めてグリスアップ

リアホイールを外して点検
こちらはベアリング良好です。

アクスルシャフトにグリスアップを実施し組み込みます。
チェーンが少し劣化してきております。
今回は清掃、調整しグリスアップを実施。近々交換した方がいいでしょう。

リアブレーキもフロント同様ピストン清掃、グリスアップ

こちらも少し動きが渋くなってきていたので、入念にピストンの動きを良くしていきます。
やはり１年に一度のグリスアップはしたいところです。

ブレーキパッドを交換させて頂きました。

新品も面取りします。

ブレーキパッドとキャリパー接触面のグリスアップ
パッドピンもグリスアップ

ブレーキフルードの交換
随分とブレーキタッチが向上しました。

リアも交換

ブレーキレバーのグリスにホコリが付着し動きが悪くなっていたので、
改めてグリスアップ
ワイヤー類もグリスアップです。

充電系統の点検も終わり、部品待ちとなりました。

随分とリフレッシュしてきましたよ！
今しばらくお待ちください！！

ホーネット２５０　整備続編

続けておりますホーネット２５０の整備です。

タイヤが入荷したため、タイヤ交換と点検を進めます。

タイヤの山は残っているものの、表面の劣化が多いので新品に交換です。

ベアリングの状態も良好　そしておニューのタイヤに交換

アクスルシャフトもグリスアップ

フロントも同様に劣化しております。

ベアリングのチェックを行い、タイヤ交換

そして完成！！

あとはワックスがけのみとなりました！！

オーバークール

年末ツーリングでオーバークールで苦しめられた私のカタナ

あらためて油温計のトラブルがないかの点検です。

結果は正常！！

やはりオーバークールでした。

真冬の雨ということもあり、今後は対策が必要です。

そして、年末に試した「ヒロコー」のオイル

結果としては、ヒジョーに良い！！

マッションフィーリングが良くなり、滑るようにミッションが入ります。

また、中速からのレスポンスも向上！

これは良いオイルに巡り合いました。

まさか、このオイルの出来が良くてオーバークール？

な～んて事はないと思いますが・・・・

走り初め林道ツーリングの模様アップしました

１月２日から当店のツーリングは開幕しております。

その模様をＨＰにアップ致しました。

相変わらずの店長のチャレンジ精神を笑ってやってください。

ツーリング最高～！！

↓
こちら
２０１３　走り初め林道ツーリング

ホーネット２５０　ご成約有難うございました。

今年第一号のご成約有難うございます。

早速、整備を開始させて頂きます。

元々、当店で販売した車両で、状態も良い車両ですが、

さらにリフレッシュさせましょう！！

電動ファン等の点検を実施し、エンジンオイルとオイルフィルタの交換です。

スパークプラグも新品に交換です。

エアクリーナーは、まだまだ使用出来る状態です。
バッテリーも元気ですので、充電します。

ブレーキキャリパーピストンの清掃です。
ピストンに汚れが付着しておりますので、除去後グリスアップを実施します。

4つのピストンを一つ一つ動きを良くしていきます。

ブレーキパッドは８割以上残っております。角の面取りを実施し、鳴き止め対策

パッドとキャリパーピストンの接触面にもグリスアップ

パッドを支えているパッドピンもグリスアップを実施し、
ブレーキパッドの滑りを良くします。
この一連の作業を実施することにより、無駄な抵抗を減らし、スムーズにバイクが走るようになります。
また、この作業をされていない中古車を多くみかけます・・・・

リアキャリパーも同様にピストンの清掃、グリスアップ
フロント同様、動きにも問題なくスムーズです。

リアブレーキパッドは半分ちょいの残りですので使用させて頂きます。
フロント同様に面取り　グリスアップ
パッドとキャリパーピストンの接触面へのグリスアップにより、鳴き防止対策となるほか、
当店で使用しているグリスは粘着性もあり、ピストンの動きにダイレクトでパッドが動いてくれます。
さらには、耐久性もあり、グリス抜けが少ないグリスです。