上品でオシャレなカスタムドラッグスター４００上質中古車入荷

今日も朝から仕入れでした。

本日は１台のみ仕入れました。

なかなか上質でお買い得な車両は、たくさん入荷しませんね・・・

困りものです。

本日はドラッグスター４００のカスタム車両

非常に丁寧にキレイなカスタムがされております。



Ｈ１２年モデルでガソリン残量計が装着されたモデルです。
　　　

ヘッドライト、ウィンカー、ハンドル、ビレットグリップ、ミラーとカスタム済！
　　　


距離も７４１５キロと少なめです！
　　　

前後にホワイトウォールタイヤが装着されており、車体色とマッチしております。
スラッシュカットマフラーも装着済みで良い音しております！
リアサスペンションはローダウンショックに変更され、少し車高を下げてあります。
　　　

リアにはＦＲＰ製のショートフェンダーが装着され、
前後フェンダーを純正っぽくペイントされていてカッコ良いです！！
　　　

アルミフットペグも装着済！
　　　

エンジンも調子よくキレイです。
サイド出しナンバープレートホルダーも装着されております。
　　　

予想よりも安く仕入れられたため、お値段はここまでカスタムされていて、
ガソリン残量計付モデルなのに、３９９０００円です！！

お買い得なカスタム車両で、周りに差を付けてみては！！

３月平日ツーリングは林道です

まだまだ寒い日が続いてます。

でも、店長のバイク熱は今年も健在で、

どこかへ行きたい気持ちでいっぱいです！

「ジャックナイト探検隊」隊長としましては、

今年も冒険と癒しのツーリング計画を経てております。

そして、３月は今年も林道ツーリングからスタートの予定です。



まずは、年始にヤラれた千葉の林道リベンジを考えております。

おいしいコーヒーを飲みながら、平日の冒険旅行に行きましょ～

３月第三木曜日は林道ツーリングです。

ロードツーリングは４月第三木曜日からスタートの予定です。


３月林道ツーリングは時間があれば温泉入りたいですね～

そうそう、コーヒーカップ忘れずに～！！

セロー２２５WE 中古車入荷

久しぶりにセロー２２５ＷＥが入荷しました。

最近は、なかなか良い車両が少なくなり、

良い車両だと価格が高騰しております。

セローは今や２５０ｃｃとなったとはいえ、

２２５を好む方が非常に多いんです。

そして、外人にも人気で、この円安ムードで少しずつ価格が上がっております。

今回入荷したセローは２０００年モデル



なかなかキレイな車両です。
　　　

オフロードの中古車を選ぶ際は、なるべく林道やコースなどで酷使されていない車両を見つけることです。

今回のも、ほぼ街乗りだったと思われます。

また、タンク内のサビ等ももちろんチェックしておりますので安心です。
　　　

セロー２２５ＷＥの最終型に近いこのモデルは、リアホイールがチューブレス化されております。
　　　

走行は９３４１キロで、エンジンも調子良いです。



お値段は２６９０００円とお買い得です。

お手頃値段のオフロードで、一緒に林道ツーリング等いかがでしょ？？

グランドアクシス１００ 走行少ない中古車入荷

ここ１週間、中古車の仕上げを実施

買取させて頂きましたグランドアクシス１００をリニューアルしておりました。

まず中古車を仕入れた場合は、コンディションの確認です。

そして、加修して売り物になるかどうかの確認を致します。

今回もほぼ丸裸にして点検



その結果、キャブレター周りの修理、オイルホースの交換
駆動系の交換やエアクリーナーエレメントやケーブルの交換等を実施

そういった点検により、品質のバラつきを無くし、一定以上の程度が確保されます。

場合によっては売り物にならないケースも多々あります。

そして、今回も随分と費用をかけて、コンディションを整えました。

グランドアクシス１００
久しぶりの２サイクルの二種スクーターです。

この頃から原付二種の車体サイズにボリュームが出てきました。


駆動系は社外プーリーが装着されていたので、ついでにウェイトローラーやベルト、クラッチスプリングも新品にしました。社外プーリーで加速重視となっておりますので、少々トップスピードは落ちます。
待ち乗りでの加速はノーマルより良いので乗りやすいと思います。
　　　

距離は５６４０キロと少ないです！


そして、盗難防止のワンタッチシャッターキーや後輪ロック機能もこの頃から標準装着されるようになりました。
サイドスタンドも装着済です。
　　　

お値段は１１９０００円と安めの二種をお求めの方には丁度いいんではないでしょうか？？

店長バイク ハンドリング向上委員会 その２

私の７Ｆの続きを今日も居残りで実施しております。

っというのも、この１年間、あれやこれやとリニューアルを重ねてきた７Ｆ

私の弟が初めてビッグバイクに乗ったバイクがこの７Ｆです。

その意思を受け継ぐべくリニューアルを重ねてきました。

フロントフォークのリセッティング、オイルポンプの交換、ブレーキの変更などなど

そして、随分と走れるようにはなったのですが、フロント周りの振れが出ております。

ステムベアリングの交換を実施してみることにしました。

フロント周りを全部バラしてベアリングとレースの交換です。

しかし、ボロいフレームです・・・


ベアリングとレースにはサビもあり、こりゃダメだ・・・って感じ

今時、テーパーローラーベアリングです・・・

って、今時のバイクじゃなかったですね・・・・
　　　

そして、延長キットも調整し、組み込み
　　　

そして、試乗！！


今日は雪も降り、寒い日でした。

始動時の油温は、なんと９．５度・・・・

直ってくれよ～っと祈りつつ試乗！！

すっかりと振れはなくなりました！！

そして、コーナーの侵入もニュートラルでスムーズです！！

今思うと、よくこの状態で去年ツーリングしてたな～って感じです。

こりゃ暖かくなるのが楽しみですね～！！

細かい詰めはツーリングで試しましょう！！

こうやって古いバイクも乗りやすくなり、自分の思う結果で出ると楽しいですね。

店長バイク ハンドリング向上委員会

私の７Ｆをイジり始めております。

この車体、なんだか純正流用カスタムがされていて、

これまで随分と苦しめられました。




４１パイのフロントフォークが装着されているものの、

もう一つハンドリングを良くしたいと思い、

今回パーツをワンオフ製作してもらいました。

フォークッキャップの延長キットです。

私の７Ｆに装着されているフォークは肉厚のあるインナーチューブのため、

内径が細いんです。そのため、それに合う延長キットは販売されていませんでした・・・

　　　

３０ミリの延長でオーダー

しかし、こういった延長キットでの車高合わせは、あくまでも微調整

これに頼りまくると、大抵の場合、フワフワのフロント周りとなり乗りづらくなります。

されに、部品を手配し、さらなる向上を目指します。

上質ホーネット２５０ 入荷

先日仕入れたもう一台は、

当店でも人気のホーネット２５０

ここ最近、相場が高騰しております。

２５０ｃｃ４器筒が絶版のためです・・・

４００ｃｃと一緒に走れる速い２５０ｃｃが新車で無いというわけです。

そして、上質なホーネットも年々少なくなり、

当店でも仕入れるのが大変です。

今回入荷した車両は２０００年モデルのシルバーです。


　　　

とにかくキレイで上質です！！
外装もほとんでキズはありません。
　　　

足周りもコンディション良好！
　　　

距離は１９４７４キロですが、ヘタな１万キロよりもコンディション良いです！
同日に１２０００キロ程のホーネットもあったのですが、
エンジンコンディションが悪く、仕入れるのをやめました・・・
２０００年モデルですので、ガソリン残量計付です。


そして、お値段は３２９０００円です！！

ＦＴＲ２２３ 上質カスタム中古車入荷

先日の仕入れでは、２台のバイクを仕入れてきました。

そのうちの一台がＦＴＲ２２３です。

只今、いつものように、いろんな箇所をやり直し中です。



そして、ひとまず完成！
なかなかカッコいいカスタム車です。


　　　

せっかくのカスタム中古車を買うにあたり、人よりカッコ良いバイクに乗りたいですよね～

このＦＴＲは細かい箇所まで良いパーツで固められております。

もちろんキャブレターはリセッティング済み！

そして、樽型のバッテリーボックスが装着されております。


ハンドルも交換済！
赤いワイヤー類も赤いフレームとマッチしていて、嫌らしくないですね。
赤いグリップも遊び心があり、マッチしております。
ヘッドライト、ウィンカーももちろんカスタム済！ミラーも交換
ＬＥＤのミニメーターやインジケーターも装着済！
　　　

外装もキレイで上質！！


グラブバー付のショートテールにスーパートラップマフラー、アルミフットペグも装着済！
　　　

アルミチェーンケースまで付いてます。


そして、お値段２１９０００円とお買い得です！！

ＦＴＲ２２３ 整備続編

納車前の整備を続けているＦＴＲ２２３です。

業者さんの計らいで、部品が予定よりも早く届きました。

まずは、チェーンの交換

1箇所動いていないリンクを発見したため、新品に交換します。
　　　

そして、フロントブレーキキャリパーのメンテナンスです。

先日、いつものようにグリスアップ等を施してみましたが、

もうひと超え動きが良くならないので、キャリパーピストンシールを交換
キャリパーを分解し、シール交換

シールが収まる溝もキレイに清掃します。
　　　

ついでにピストンも改めて磨きこみます。
キャリパーを組み立てて、キャリパーサポートの稼動部にはグリスアップ
　　　

ブレーキパッドの面取りを実施し、ブッレーキの鳴き止め対策です。
キャリパーとパッドの接触面にもグリスアップを施し、パッドとピストンの動きをダイレクトにします。
　　　

そして、ブレーキフルードの交換、エア抜き作業
　　　



さて、完成です！
納得のフロントブレーキにもなり、リフレッシュされたＦＴＲです。


連休のため、書類は休み明けの到着でしょうか？？

ワックスかけて、書類の到着を待ちます。
今週中の納車が出来そうです！！

またご連絡します！

九州のお土産

常連さんより、九州のお土産を頂きました。

「この店のお土産って普通のじゃいけない感じだよね～」

っとか言われましたが、フツーで良いですよ！！

凶暴なお土産が多いジャックナイトです・・・・

今回は、ご当地物で安心出来そう

福岡の「ひよ子　マナダミアンナッツ」



饅頭じゃないのね？？？？
ナゼにマカダミアンかは不明です。

そして鹿児島土産


なんか戦闘モノの絵が・・・

他のお客様に

「その頭が鹿児島ってことですかね？？？？」

逆さにしてみると



なるほど～　角が鹿児島県の形してる！！

いろいろ考えるな～

おいしいお土産有難うございました！

ＦＴＲ２２３ ご成約有難うございます

先日は、ＦＴＲのご成約有難うございます。

早速整備を実施しております。

店頭に並べる前に、フロントフォークのダストシールやエアクリーナーエレメント、スクチューンバッテリーボックスにウィンカー、ハンドルと新品にて組み上げた車両です。
　　　

また、配線処理も一通りやり直してあります。
このようなカスタム車両は、配線処理が適当な車両が多いんです・・・


バッテリーは元気な物でしたので、充電しました。充電系の点検も実施。良好です！
エンジンオイルは新品に交換
　　　

スパークプラグも新品に交換


フロントホイールを外し、ベアリングの点検やスポークの緩み調整を行っていきます。
ホイールを支えるアクスルシャフトもグリスアップのやり直し。
　　　

ブレーキキャリパーピストンの清掃、グリスアップ
ピストンはサビ一つないキレイな状態でした。
　　　

ブレーキに引きずりは無いものの、もうひと超え動きを良くしようと思い、
部品を注文しました。
リア周りの点検に進みます。
リアホイールを外し、フロント同様ベアリングの点検やスポークの調整
ブレーキドラム内の清掃を実施
　　　

ブレーキカムやブレーキシューとの接触面にはグリスアップを施し、

パーツの保護と鳴き止め対策です。

そして、ブレーキシューは面取り
アクスルシャフトにはグリスアップ
　　　

ワイヤー類やスイッチ類のグリスアップを終わらせ、
ここでまた部品を注文することにしました。

部品到着次第、また再開します。

喫茶 オープン

今日、新たなアイテムが届きました。

携帯コーヒーミル



林道ツーリングの際に、常連さんが持って来る物と同じメーカーです。

ず～っと欲しいな～とか思ってたんですよね～

こんな感じでコーヒーを挽きます。


これで、キャンプツーリング等でも、おいしいコーヒーが飲める！！

店長コレクション ＣＬ５０中古車入荷

どうも、最近カブ系のエンジンに目がいってしまいます。

国産の５０ｃｃが少なくなった最近、

やはり世界に誇れるエンジンは、以前のカブ系エンジンです。

その中でも、１９９７年に販売されたＣＬ５０は希少です。

スクランブラー風のビンテージスタイル

っとかいって、すでにビンテージと言っても良い年式ですね。



売れるかどうかなんて考えずに買ってきてしまいました。
１６年前の５０ｃｃです。
ヘタすると２０万円近くになってしまうことも多く、なかなか買えませんでした・・・
　　　

多少サビはあるものの、キレイな物ではないかと思います。
　　　

売れ残ったら私が乗ろうか？？？？
　　　

お値段１４９０００円にて販売しております。

４００カタナ完成

車検でお預かりしておりました４００カタナの追加注文頂きました。

まずは、ゴールドメダル製スラッシュガードを取り付け

どうやら、完売次第廃盤になるパーツのようです・・・
　　　

そして、チェーンとスプロケットの交換

スプロケットはサンスター製に変更です。

サンスター製のリアスプロケットは、ハードアルマイト仕上げなのに安い！
精度も抜群です。

　　　

そして完成！

ジャラジャラ言っていた音も無くなり、静かになりました！


明日、ご連絡しますね！！

ＷＲ２５０ パンク＆タイヤ交換

コースを走っていたら、パンクしてしまった

っとの事で、常連さんのＷＲ２５０が運ばれてきました。

ついでにリアタイヤも交換



釘が刺さっていて、チューブに穴が開いておりました・・・



そして、凶暴なリアタイヤに交換

ダンロップのＭＸ５１です。



今週末はまたコースインらしいので、インプレ楽しみです。

ドラッグスター４００ ご成約有難うございます。

週末にご成約頂きましたドラッグスター４００の整備を実施しております。

しっかりと整備して長く乗って頂けるようにしたいと思います。

まずは、エンジンオイル、オイルフィルタ、スパークプラグの交換

こちらは距離を問わずに、新品に交換します。
　　　

バッテリーは充電です。元気の良いバッテリーです。
エアクリーナーエレメントは汚れていたため、新品に交換
　　　

ガソリンタンクを取り外して、各部の点検


リアホイールを取り外し、ベアリングの点検やスポークの緩みを調整

ブレーキドラム内も清掃します。状態良好です。
　　　

リアブレーキシューが半分位でしたので、新品に交換しちゃいました。


ブレーキシューの接触するブレーキカム部等はしっかりとグリスアップ
この一連の作業で、パーツの保護とブレーキの鳴き止め対策となります。
　　　

ホイールを支えるアクスルシャフトにもグリスアップ
ドライブシャフトオイルも新品に交換します。
　　　

中古車の中には、このようにホイールを外してのメンテナンスさえ実施されていない車両もあります。

やっぱり、ちゃんとやらなきゃですね！！

そして、フロント周りの点検

ステムベアリングに段付きがあった為、フロントフォーク等一通りのフロント周りを取り外していきます。


フレーム側のレースにボールベアリングの当たった跡があります。
これが段付きです。どうしてもブレーキングで真ん中に力が加わるために出来る跡です。
右が新品
　　　

レース、ベアリング等新品に交換
これでハンドリングがしっかりとします。
ステムの組み付け
　　　

フロントフォークのダストシールが劣化していたため、新品に交換

この位の劣化では、中古車屋さんはそのまま出荷してしまうことも多いでしょう。
当店では、もちろん許しません。
　　　

これで、しっかりと雨やホコリから守れます。


ホイールベアリングも良好！リア同様、ホイールを支えるアクスルシャフトにはグリスアップ
　　　

続いて、フロントブレーキのメンテナンス
ブレーキキャリパーのピストンの清掃とグリスアップを施し、動きを良くします。
　　　

ブレーキパッドは充分に残っております。
角を面取りして、鳴き止め対策
パッドとキャリパーの接触面にはグリスアップを実施
　　　

キャリパーの稼動部もしっかりとグリスアップ


ブレーキフルードも新品に交換
　　　



ワイヤー類もグリスアップ


だいぶ、終盤に整備も進んできました。

あと少し点検を終わらせて、終了となります。

随分リフレッシュして、調子も良いですよ。

書類お待ちしてますね～！！

１１Ｒ 車検完了

私の１１Ｒも車検に合格しました！

っとはいえ、随分と苦しめられて裏ワザにて通してきました・・・・



ヘッドライトの光量が足りないんです・・・・・

古いバイクには良くあること・・・

ホントはメインハーネスを換えたいんですが、販売されているか調べなくては・・・

ってことで、車検後にヘッドライトを明るくする作戦に！

車検前にヤッとけよ～　って感じですが・・・

明るくするとはいえ、８０年代の雰囲気を出すためにもＨＩＤとかは入れたくない。

そこで、


カタナにも使用しているヘッドライトブースターを取り付け

今回はデイトナ製を使用してみました。

カタナにも使用している物と作りは一緒です。

　　　

写真じゃ分かりずらいですね・・・右が交換後です。

明らかに明るくなりました！！



これで完成！！

どっか走りに行きたい！！行きたい！！

CB1300SB スケルトンクラッチカバー

ＣＢ１３００ＳＢのカスタムのご依頼

ノーマルのクラッチカバーを社外品に交換



なんと、スケルトンのクラッチカバーです。



中身が見えて、メカメカしくなりました！

カッコいいですね！！

どんどんレーシーになるＳＢです！

私のバイクのメンテ

今日は、仕事が終わった後に、通勤で使用している私のＸＲ２５０のオイル交換



只今、３２０００キロを越えました。

ムチャクチャ元気です。

オイル交換は、しっかりとマメに行っております。

ヘタな１万キロのバイクよりエンジン音は静かです。

これも、定期的なオイル交換のおかげです。

また、距離が増えてきたので、オイル交換のサイクルを早めております。

目指せ１０万キロです！！

通常、ほとんどのバイク屋さんが６ヶ月毎か３０００キロと案内していると思いますが、

オイルフェチの私の推奨は、４ヶ月です。

また、オイルの使用量により距離も変化させるべきだと思います。

劣化してから交換するのではなく、劣化が始まって少ししたら交換した方がエンジンに優しいですね。

ちなみに私のバイク達は距離を乗らなくても３ヶ月で交換しております。

なぜなら、３ヶ月を過ぎてからオイルの劣化曲線は、一気に下がり始めるからです。

でも、一般の方は４ヶ月位で良いと思います。

年に数回のメンテナンスですので、これだけはしっかりと実施しておきたいですね。

私のバイク達が、その事をしっかりと証明してくれている気がします。

気になるバイクニュース

そろそろ春が近づき、バイクレースの世界でも、いろいろと動きがあったようですね。

昨年、引退を表明した　ケーシーストーナー選手

どうやら、地元オーストラリアで４輪のレースに参戦のようです。

そして、この春一つの映画が公開になります。

「ＣＬＯＳＥＲ ＴＯ ＴＨＥ ＥＤＧＥ」

マン島ＴＴレースの映画です。

ドキュメンタリー映画のようです。

マン島のバイクレースとは、年に一度島全体の６０キロにも及ぶ公道を、最高速３２０キロに達しながら、猛烈なバトルを繰広げて走る１００年以上続くレースです。

何度かの中止危機にもさらされながら、今なお続けているクラシックレースとでもいいうべきでしょうか。

世の中の規制への抵抗と捉える人、安全や健康ばかり気にする今時に対しての抵抗など、

古きよき時代を今も続けているレースは人々を魅了します。

そのうちＤＶＤでも出るかな～　見てみたいですね～

ＧＷ林道ツーリング宿決定

早くもＧＷ林道ツーリングに向けて動き出しました。

宿が決定し、今年も山奥を探索します。

常連さんのＤＲも、この日に林道を満喫することでしょう！

そのＤＲもミラーを交換
　　　

根元が曲がるラジカルミラーです。

林道では倒すもよし。

そして、転んだ際に根元が曲がってくれるので、
マスターシリンダーやクラッチレバーホルダーが守られるのです。

すっかりと林道仕様になりましたね！！

ＧＷはダチョウ食べましょうか！？

ＣＢＲ１１００Ｆ 点検修理

ここ最近、２０年物の車両の整備が増えております。

今回もＣＢＲ１１００Ｆの点検修理のご依頼です。



バッテリー上がりで入庫したのですが、中〇製バッテリーだったため、日本製に交換

そして、キャブレターからのガソリン漏れがあり、修理することになりました。



フロート室の合わせ目から漏れているようです。
　　　

ガスケットはペッタンコになっていて、

さらには液体ガスケットで強引に組まれていた様子です・・・
　　　

そして、「あれ？２番と３番のフロート室が逆に付いてる？？」

ちゃんとしておきました。
　　　

これで一安心
　　　

そして、クラッチフルードが漏れているのを発見
ピストンも酷い状態でした
　　　

こちらもしっかりと修理


細々と宿題が出ましたが、予算と合わせて徐々に良くしていきましょ～

ＧＰＺ９００Ｒ フロントフォークＯ/Ｈ

ここ最近、ＧＰＺ９００Ｒを購入されてきたお客様より、

フロントフォークのオイル漏れ修理のご依頼です。



良く見ると、フロントフォークにサビがあります。

どうやら擦って、サビを落としてあった模様ですが、しっかりとオイルシールを引っかいてしまってます。

特に左側は漏れ漏れです・・・


ご相談の結果、インナーチューブの交換を実施

早速、摘出作業です。


フロントフォークを分解し、各部点検と洗浄
　　　

そして、もう１本
　　　

新品のインナーチューブにスライドメタルも新品に交換
エア抜きをしっかりと行い、油面調整
　　　

コシのあるフロントフォークに生まれ変わりました！！

どうやら予想通り、フロントフォークスプリングは社外品のようです。

私のバイクも車検準備

実は、火曜の晩は夜中まで仕事をした後、

私のバイクの車検準備をしていたため、徹夜してしまいました。



フロントブレーキ変更をした後、車検が切れてしまい、オブジェ化していましたが、

春を前に車検を通します。

これから、その他にもカタナや７Ｆも車検が控えていて、春過ぎまでは毎月車検です・・・

バッテリーを搭載し、エンジンをかけようとしたら・・・・

セル弱っ！！

どうやらセルモーターの調子がいよいよ悪くなったようです・・・・

分解！



一箇所、気になるところを発見し、リペアしてみました。

そしたら、キュルキュルっと元気回復！！

は～　良かった！！

来週車検ですな。