GWアドベンチャーツーリングはもうすぐ！XR２５０アドベンチャー仕様

あと数日で、ＧＷ林道ツーリングです。

今年は、少々面白い箇所を目指しますので、

アドベンチャー要素が満載となりそうです。

しかも、２年ぶりに天気も良さそうです。

私のＸＲ２５０も万全の体制ですが、

荷物のホールド性を上げておこうと思います。

荷台に乗せる荷物ですが、キャリアまでの距離が近すぎるため、

今ひとつホールド性がない・・・・

そこで、サイドカバー部のボルトを利用して、荷掛けフックを増設

　　　

これで前方向への引っ張り力もアップ

こんな感じになるであろう



林道、温泉、コーヒー、バーベキューと楽しいツーリングになりそうです。

ファイナルカタナ ＥＴＣ搭載

本日は、ファイナルカタナのオーナーさん　Ｎ氏のご来店

友人の紹介で、東北方面に売った国内屈指の上質ファイナルカタナが、

転勤のため、千葉に戻ってきてメンテナンスのお付き合いをさせて頂くことになりました。

お土産も頂きました。



宮城限定の品です。

新年会でお客さんと飲みましょう！！


有難う御座います！！

そして本日は、そのファイナルカタナにＥＴＣ搭載です。



アンテナは店長カタナと同じ位置に装着し、車載器はシート下へ



これで今度はツーリング一緒に行けますね！！

是非、ランデブー走行を楽しみにしています！

カタナ リニューアル

先日の夜は、ちょっと私の愛車をメンテナンス

１９８２年モデルのカタナです。

未だ現役！テレビ出演も果たしたことのある車両です。

そういえば、あのテレビ出演の時は、Ｈカップの出演者にタンクを傷つけられて、

痛い目に合いました・・・・

さて、今回はフューエルコックの交換



実は、ず～っとガソリンコックがＲＥＳから動かなくなっていました。

一応、ガソリンコックにはフィルタが付いておりますが、

タンク内に沈殿物もあったりすることがあるので、

やはり上澄みからガソリンを吸いたいっと思ったわけです。



部品がなくなる前に交換しておこうと思い、今回注文
これでＯＮとＲＥＳで使い分けできます。

　　　

やっぱカッコえ～バイクやの～

WGPの歴史が動いた！

とうとうっというか、早くもやってのけました。

Ｍ．マルケス　史上最年少ＧＰ最高峰にての優勝！！



２０歳と６２日

１９８２年フレディスペンサー以来の快挙です。

おっさん達には言わずと知れた名前です。



ファーストフレディと呼ばれ、１９８５年には５００ｃｃと２５０ｃｃのダブルタイトルを樹立した、

天才ライダー

その記録を抜きました。

しかし、ライディングフォームも進化したものです。

マルケスは完全に膝と肘を摺りながら走ってます・・・・

私個人的には、やはりワインガードナーの顎をひいて乗る戦闘的なライディングフォームを目指しております（笑）




そして、私も知らなかったのですが、最年少優勝第３位（マルケス優勝前は２位）は、ノリックこと阿部典史選手だったのですね。



あの鈴鹿でのレースは感動したものです。

今年はＧＰ確実に目が離せないですね！

みなさんも歴史の変わる瞬間を見てみてはいかがでしょう！

店長の古い原付スクーター

ＧＷ初日の本日は、みなさまメンテナンスでたくさんお越し頂きました。

有難う御座います。

当店はＧＷ中後半が休みとなります。

５月３～６日はＧＷ休暇とさせて頂き、その他は通常通りの営業となりますので、

暇つぶしに来てください！！

さて、私の毎日使用している原付スクーターのＭＩＮＴ

業者さん、お客様たちも半笑いのスクーターです。

１９９１年式の絶版スクーターです。

２０年以上も経過してくると、多少はトラブルも出ます。

先日、フロントホイールベアリングの不良を発見し、交換することにしました。

分解してみると、サビだらけ・・・・

　　　

ベアリングを抜き取り、交換です。
部品は反面がシーリングされた対策品となっておりました。
　　　



そして、この前走っている途中に足元のカバーがどこかへ飛んでいってしまったらしく、

みすぼらしい・・・・


ちょっとお店の中を探索し、使わないフロントバスケットから形を整形しこんな感じで修復



なんとなく無いよりはマシですね（笑）

頑張れＭＩＮＴ　君はいつまで動き続けるのか？？？？



こういった早期発見早期治療により、バイクは結構走ります。

４サイクル ディオ 中古車入荷

原付スクーターの上質中古車の入荷です。

人気の４サイクル　ディオ

色はシルバーです。

　　　

走行は６０２１キロで、キレイな上質車両です。

純正の盗難防止アラームも装着されております。


ちょっとシートの皮が切れかかっていたので、新品に張替えてあります。


お値段は８５０００円です！

やっぱりカブは日本製！上質中古車入荷！

スーパーカブ５０デラックスの上質中古車が入荷しました。



色はグリーンメタリックで

走行は３１６５キロと少ない！！

２０００年モデルのキャブレター車で、
デラックスバージョン（フロントキャリアステー、両側ミラー装着モデル）です。

スーパーカブの現行モデルは、中国生産となってしまっております・・・

やはり、世界に誇るスーパーカブのエンジンは、キャブレターモデルが最強ではないでしょうか？？
丈夫さは追従を許しません。

なかなか低走行で上質な物は年々少なくなっています・・・
　　　

お値段は１１９０００円です！

自宅でもツーリングでも使える簡易電動空気入れ

ＧＷは恒例の林道ツーリングです。

林道ツーリングに行く際は、パンクとかも気になりますので、

工具も持っていったりします。

また、林道に突入する際には、空気圧を減らしたりしますので、

空気入れがあると重宝します。

そんな事を考えていたら、良いアイテムが見つかりました。

デイトナ製　コンパクトインフレーター


バッテリー電源から電気を取って使用出来る優れもの

大きさも手のひらサイズです。



本体底部にホイールのバルブに差し込む注入口があります。



シガーソケット、ワニ口、丸端子と３種類の電源ハーネスも付属


一応、簡単なメモリも付いております。



早速、試してみました。



１kpa入れるのにおおよそ１分

５分以上使用し続けることは出来ないようです。

タイヤ交換をしてビードを立ち上げる程の事は出来ないらしいですが、

パンク修理キットとコイツを持っていけば、ツーリングでのパンクも安心ではないでしょうか。

また、自宅での空気圧調整もコイツがあれば、手押しタイプの空気入れよりも楽々ですね！

しかも、お値段は２９４０円と安い！！

当店にて取り寄せ可能ですよ。

箱根ツーリングの模様 ＨＰにアップしました

先日は、日帰りツーリングお疲れ様でした。

早速、ツーリングの模様をＨＰにアップしました。



ＨＰからでも↓からでも閲覧できます。
２０１３　箱根ツーリング

どうぞご覧ください。

ルーカス ６０８ ルームミラー

私のＭＩＮＩの車検の折に、ミニ専門店「レイスピード」さんより、

貴重なパーツを譲って頂きました。

ルーカス　６０８　ルームミラー


実に５０年位経過している１９６０年代のルームミラーです。

当時、アストンマーチンやジャガーに付いていたモノを、

ＢＭＣワークスがＭＩＮＩに装着し、レースに出たことにより一躍有名となりました。

新品と中古品あるけどどうする？？

お値段は新品は原付新車並み、中古品は原付中古車並み・・・

しかし、ＭＩＮＩ乗りとしてはこの貴重なアイテムが欲しいわけで・・・

それを譲って頂ける社長の好意が嬉しいわけで・・・

ＵＳＥＤ品をゲット！！
６つのリベットが、そのミラーの証です。そして、取り付けステーは最もＭＩＮＩに合うタイプ
　　　

そして、取り付け

っと思ったら、事件発生！！

前オーナーさんが、社外のミラーを取り付ける際に、ボディ側の穴を大きくしてあり、

そのままだと、ルーカスのミラーステーにボルトが入りません・・・・

マジか・・・・

ボディにドリルを使い、穴を広げてナッターを打ち込むにも、少し角度が悪い・・・

このままでは、高価な手鏡になってしまう・・・・

考えたあげく、ボルトを買ってきて、片側のネジを切り、スタッドボルトを作りました。

想像を膨らまし、こんな感じであれば装着出来るに違いない！！
　　　

いざ、装着
車体側に作ったスタッドボルトを装着し、ナットで固定


そして・・・・



装着完了！！

私の持ち物の中で一番古いアイテムかもしてない。

これでさらに雰囲気が出て楽しいＭＩＮＩになりました。

近いうちにどこかへ乗りに行ってみよう！

TW200 整備進んでおります。

先日、ご成約頂きましたＴＷの部品が到着し、カスタム＆整備を続行します。

雨防止のエアクリーナーカバーを装着

完全に防水出来るわけではないですが、随分と違います。



リアホイールを外して、ベアリングやスポークの点検、ドラム内も清掃です。
ブレーキシューの面取りを実施し、鳴き止め対策
　　　

ブレーキカム等、ブレーキシューとの接触箇所にはグリスアップを施します。
特に平たいブレーキカム部のグリスが無くなると金属が磨耗してしまいます。
　　　

そして、当店のプラス３万円にてロンスイプランにて、

ロングスイングアーム化です。


スイングアームとチェーンを交換し、シャフト部にはグリスアップを施し組み上げます。
　　　

そして、こんな感じで完成！！
　　　

一気に車体のボリュームが出ました。

後は免許を待つのみですね！

頑張ってくださいね～

Ｚ１０００ グラブバー

ご成約頂きました、Ｚ１０００ですが、

キャンプツーリングにも使いたいということで、積載しやすいように部品を取り付けました。

キャリアはスタイル的にカッコ悪いし、何か良いモノがないかと探していたら、ありました！

スーパースポーツ系のエンジンを搭載した車両は、スーパースポーツ系同様に、

リア周りの積載性は悪い・・・・



このグラブバーなら美観を損ねませんね！！

　　　

後ろ側に荷物もホールドできて、しっかりと縛れそうです。

ロードツーリング開幕戦 お疲れ様でした！

先日は、天気も良く、日帰り箱根ツーリングお疲れ様でした！！

　　　

走りに走ったツーリングでしたね！！

開幕戦としては、充分過ぎるほどの内容でした。

みなさんも気持ち良く走っていたようで、私も楽しかったです。

　　　

　　　

　　　

　　　

　　　

最後には男の背中シリーズの写真も撮りました。富士山キレイでしたね！

みなさん、バイクも上達していて、驚きました。

また、次回も企画しますので、参加お待ちしてます。

たぶん７月の第三木曜日開催です。

今回よりは楽な工程にします。　ご要望があれば、６月に茂木見学ツアーも考えておりますので、

一声かけてください。

参加有難う御座いました。

ホーネット２５０ 上質過ぎる中古車入荷！！

本日は、ようやく納得のいく仕入れが出来ました。

ずっと探していたホーネット２５０の入荷です。

当店は、ここ数年ホーネット２５０の仕入れを強化しております。

その理由は、４００ｃｃに見劣りをしない車体、パワフルなエンジン、

慣れていった後もパワーを伝える足周り、

そしてなんといっても、新車ではもうこのようなハイパワーな２５０ｃｃは発売される可能性が少ないこと

今のうちしか売ることが出来ないでしょう。

車両の「程度」にこだわる当店にとって、年々仕入れられる数は少なくなっております。

そして、今回入荷したホーネット２５０は２台！！

偶然にも同じ年式、同じ色です。

良い車両がある時に買っておかないと、次はいつになるか分かりませんから・・・

１９９９年式のフルパワー車です！！

２０００年からは排気ガスの規制がかかり、パワーが若干抑えられておりますので、

この年式までがモリモリパワーのホーネットです。

前置きが長くなりましたが、まずは１台目



　　　

走行は１４３８２キロ　年式を感じさせないコンディションです。

前後のウィンカーレンズはクリア化されております。

　　　

エンジンコンディションもＧＯＯＤ！


足周りもキレイです
　　　

お値段３６９０００円！！

そして、もう一台

上記の車両のコンディションも絶品ですが、こちらはさらに上回ります。


　　　

走行　１３２４５キロ
アフターパーツも装着されております。
リアフェンダレスキットにフロントスクリーンバイザー、ミラー、グリップ付
　　　

エンジンコンディションももちろんＧＯＯＤ！


足周りもキレイで、フロントブレーキメッシュホース付！！
　　　

お値段３７９０００円です！

どちらもなかなか出てこない程度だと思いますよ～

ジャックナイト ロードツーリング開幕戦

さて、明後日（４月１８日）は、

毎年恒例の日帰りロードツーリングです。

１２台程の参加表明を頂いております。

ツーリング前には、タイヤの空気圧、チェーンオイル位は塗ってきましょうね。

私のバイクも本日の仕事を終わらせた後に、メンテナンスを実施しております。

空気圧、チェーン調整、注油

その他、リアサスをイケ手ているものに交換し、バッテリーを充電

フロントフォークのエアを注入　昭和だね～その造り・・・

　　　

今回のツーリングでは、いろいろと試したいこともあり、楽しみです。

ＡＭ９：００　東名　海老名ＳＡでお会いしましょ～！！

フロントフォークインナーチューブ サビ注意

ＣＢＲ１１００ＸＸの常連さん

フロントフォークインナーチューブのサビによるオイル漏れを起こしておりました。

　　　


メーカー在庫　７本・・・・

在庫あるうちにやっちゃいましょ～！



フロントフォークを摘出し、分解　。

各部品を洗浄していきます。
アウターチューブの中もキレイにしましょ。

　　　


逆側も
　　　

組み立てていきます。
ちょっと裏ワザで、サービスマチュアル通りに組むよりもフロントフォークの動きが良くなります。
新品オイルを投入し、エア抜きと油面合わせ


そして、車体に組み込みます


ブラックバード　前輪着陸


フロントフォークにコシも出て、さらに乗りやすくなりました。

結構、フロントフォークのインナーチューブをサビさせてしまう方は多く、

高価な修理代となります。

先日もご来店頂いたお客様のフロントフォークからオイル漏れを起こして、
ブレーキディスクにベットリとオイルが付着しておりました・・・

乗る前には軽く拭いて、常にキレイにしておいた方がいいですよ。

たまにはワックスをかけて、サビ防止をさせるのも良いでしょう。

店長バイク イジリ

ここのところの残業地獄も今日はひと段落・・・

っといっても日は変わってますが・・・

ちょっと私のバイクのメンテナンスとカスタム

まずは、ＸＲ２５０のエンジンオイル交換

もちろんオイルはＭＯＴＹ’Ｓです。

今回はオイルフィルタも交換



そして７Ｆのハンドル交換

以前装着したハンドルが少し低かったかもなので少し代えてみました。

高さはほとんど変わりませんが、垂れ角が少し違うんです。

ハンドルブレースは、この年式に似合わないので、取ってしまいました。



そして、色もメッキからブラックに変更
ハンドル幅も少し広くなりました。
　　　

明日の夜あたり乗ってみよう！！


しかし、あと３日で車検が切れてしまいます・・・・

カタナと共に通さないとです！！

ＣＢＲ９５４ＲＲ ＥＴＣ搭載＆点検

毎年、しっかりと点検整備に出して頂いている、ＣＢＲ９５４ＲＲにＥＴＣを搭載しました。

今回搭載のＥＴＣは、二輪組合限定モデルです。

なるべく目立たないように設置するため、アンテナは秘密の場所に仕込みました。

まあ、ほぼ外装全バラっす・・・・

インジケーターも良い感じの場所に設置し、リアシート下に車載器を設置

　　　

思いの他、時間がかかってしまった・・・

それはそうと、県外から毎回わざわざ来て頂いているのですが、

今年の初めについ車検を切らしてしまい、お近くのお店で車検を通したというお話でしたが、

早速点検を実施することになりました。

車検の後にまた点検？？？？

私も思いましたが、正直正解でした！！！

キャリパーとかバラされてないようです。

1年前に点検で塗ったグリスにゴミが付着したままでした・・・



改めて、清掃グリスアップを実施し、ピストンの動きが良くなりました。
　　　

パッドとキャリパーの接触面にも改めてグリスアップを実施し、パッドピンもグリスアップ
　　　

ホイールを支えるアクスルシャフトも古いグリスのまま・・・
ベアリングの点検も実施しておきました。
やはり、手で触って点検する事が大切と考えます。
　　　

改めてグリスアップ


プラグ、エアクリーナーも点検し、バッテリーも充電
　　　

リア周りも同じく、点検グリスアップ
　　　

キャリパーピストンのメンテナンスも実施
　　　

可動部にはグリスアップ
　　　

フロント同様パッド周りもグリスアップ
　　　

ブレーキフルードも交換です


　　　

ブレーキタッチは格段に向上しました。

チェーンも専用のクリーナーで清掃後、調整グリスアップ


これではユーザー車検と変わりないですよね。

お客様が出来ない細かいメンテナンスが車検整備には最も重要なのではないでしょうか。

陸運局の検査は、あくまでもお国の基準

長く乗るためのメンテナンスとは別です。

さらに、当店ではこういったメンテナンスや修理をした場合、写真をお渡ししております。



これならお客様も安心して頂け、実感も湧きますからね！

こりゃ ウマイ！

鋳造に近い造りで、表面に切れ込みを入れたことにより、

少しハニカム構造っぽい感じに仕上がってます。

さらに、熱を加える事により、表面の強度を上げているため、

カリカリしております。



メロンパン

どうも、近くの大久保商店街で新規オープンしているお店のようで、

行列が出来ているそうな

並んで買って来てくれました。

メロンパンといえば、東名海老名ＳＡが有名ですが、

そこの物よりおいしいです！！

こりゃ地元の新名物だ～

ＴＷ２００ ご成約有難う御座います

先日は、ＴＷ２００のご成約有難う御座います。

年々、ＴＷも良質な中古車が少なくなり、仕入れに苦労し始めました。

ここ数年でもっと良い車両は少なくなっていくのでしょう・・・




早速、整備を開始しております。

エンジンオイルとオイルフィルタは距離に関係なく新品に交換です。
　　　

スパークプラグも新品に交換
バッテリーは元気でしたので、充電します。
　　　

エアクリーナーエレメントは清掃し、専用のフィルタオイルを塗りなおします。
　　　

フロントホイールを外して、ベアリングやスポーク等の点検
状態良好です。
　　　

ホイールを支える、アクスルシャフトにはグリスアップを実施


ブレーキキャリパーのピストンは、ホコリ等が付着しているため、清掃しグリスアップを実施
動きを良くしていきます。
　　　

ブレーキパッドの残量も充分にあります。
角のバリを取り、ブレーキの鳴き止め対策です。
キャリパーピストンとパッドの接触面にはグリスアップを施し、
パッドの動きをダイレクトにします。
　　　

キャリパーサポートのスライドピンもグリスアップ
ここのグリスが無くなると、ブレーキの引き摺りの原因となります。


ブレーキフルードも交換です。
　　　



アクセルやクラッチのワイヤーにはグリスアップを実施し、動きをスムーズにします。
　　　

各部の点検を進めております。

週明けからまた部品が届くかと思いますので、それまで少々休憩です。

免許頑張ってくださいね！！

電撃売却 電撃乗り換え

ここのところ、訪れる方々に少しずつバレておりますが、

常連さんのバイクが、訳あって売却の運びとなりました。


正直、ここまでカスタムに手をかけたのを、知らない人に渡すのはもったいない

っというのもあり、ちょっと声をかけていたら、

私にも似た、キリギリス脳の常連さんが食いつきました。

ってことで、ご成約！！

早速、整備しております。
エンジンオイルはＭＯＴＹ’Ｓを入れておきましたよ！！
もちろんオイルフィルタも交換
スパークプラグも交換です。

　　　

リア周りも点検を終わらせて、各部状態良好です。
　　　

フロント周りも良好！！
ブレーキフルードも交換しました。


そして、左側のインナーチューブにサビがあったため、新品に交換しました。
　　　

ナビマウントにナビ用の電源も装着
　　　

そして、最後に磨き上げました。


だいぶ、整備模様をへし折って掲載してしまいましたが、

当店の「しっかり整備」を実施してあります。

調子もさらに良くなり、あと一つパーツを待つのみです。

さてさて、どなたの手に渡ったのか、

それは秘密です・・・・

アルパインスターズ ゴアテックス オフロードブーツ

本日は、フロントフォークの仕上がったＤＲを取りにご来店頂きました。

そして、足元を見ると



アルパインスターズの　ゴアテックッス　オフロードブーツ

おー！！こりゃ高級！！

ゴアテックス素材による履き心地と防水のブーツです。



ＧＷまでにブーツの皮を柔らかくすべく、ブーツの慣らしをするとのこと

初めてのオフロードブーツだと、シフトやブレーキペダルの感覚も今までに無い感じなので、

ＧＷまでに慣れておいて頂きましょ～

ツーリング案内

今日は、閉店後にブルーサンダー号（軽トラ）にてお出かけしておりました。

夜、自衛隊の脇を通ると、普段には無い光景が・・・・

ＰＡＣ３でも配備されているのでしょうか？？？？恐ろしや～・・・・


さて、来週　４月１８日の箱根ツーリングですが、

集合時間と場所のご案内です。

ＡＭ９：００　東名　海老名ＳＡ　
です。

雨天は中止です。

まだ私はなんの準備もしておりませんが、みなさま今年初のロードツーリングですので、

満喫してしまいましょう！！

只今のところ１０台前後の参加表明となっております。

まだまだ参加受付中ですよ！！

それと、気が早いですが、秋のツーリングの日程も決まりました。

９月７～８日の１泊２日となります。

こちらはＧＷ後に行き先を発表致します。

その他、６月か７月にも平日日帰りツーリングの予定を考えております。

また詳細は、当ブログにて発表させて頂きます。

ＤＲ２５０Ｓ フロントフォークインナーチューブ再メッキ完成

ＤＲ２５０Ｓのフロントフォークインナーチューブの再メッキが完成しました！

予定通りというか、早めに仕上げてくれました。

古いバイク等、新品パーツが出ない車両等は、こうして仕上げます。

このＤＲも２２年経過しておりますが、再メッキされたインナーチューブは、

もちろんピッカピカ！！
　　　

倒立フォークは下側にインナーチューブがあり、サビ安いので要注意です。

早速、組み上げて完成しました！


ＧＷにも余裕で間に合い、私の不安も一つ解消されました。

大変お待たせ致しました！！

これで、万全の体制でＧＷはガレ場っすね！（笑）

ＺＲＸ１２００Ｒ ハンドル＆ワイヤー・ホース交換

以前にビキニカウルのフレームマウントキットを装着したＺＲＸ１２００Ｒですが、

マスターシリンダーを交換したところ、カウルに干渉してしまうということで、

当店にてリニューアルさせることになりました。

社外品の喧嘩ってやつですね・・・

カウルをフレームマウントにして、ハンドリングや高速走行が格段に向上した一方、

ハンドルと共にカウルが動かなくなり、ラジアルマスターが干渉してしまうというわけです。

確かに、左にハンドル切るとブレーキがかかってしまう・・・これは危険です。

また、ハンドル交換したら、ホース類が足らなくなってしまったらしい・・・

お客様と相談を重ね、限界近くの装着状況になりそうですが、いざ開始です。

まずは、ハンドルを低い物に交換



一度、仮組みして、ワイヤーやホース類の採寸です。

入念に採寸を重ねて、部品を待ちます。

スロットルワイヤーはキャブレターを外さなくては交換出来ません・・・


スロットルワイヤーをハンドルのどの位置から取り回すかを相当考えたのですが、

ここしかないようです。

当初は上部から取り回す予定でしたが、ワイヤーが長くなり、メインスイッチやスクリーン、メーター等に干渉する恐れがあり、一番干渉の少ない箇所を探しました。



薄型のスロットルホルダーにスイッチキットを装着


クラッチホースを装着し、ついでにチョークワイヤーの補修もやっときましたよ！

クラッチとブレーキホースは、スモークホースで渋くキマりました。
　　　

スロットル側も美しくなりました。
カウルへの干渉もなくなりました。
　　　


ノーマルのホース交換の数倍の時間を要しました・・・

まるで知恵の輪でした。全てが、ここしかない！！って感じで収まりました。

左にハンドルを切ると、こんな感じでギリギリ

でも、指は挟まない程度にハンドル位置がキマってます。
右側のタンクとの隙間もギリギリ！
　　　

カウルとスロットルワイヤーも絶妙なクリアランスとなりました。


ブレンボのラジアルマスターで、クラッチはメチャクチャ軽いです。


アントライオンのタンクステーもカッコいいですね！
　　　

さて、完成！！


地味に苦労しましたが、良い感じになりました！！

スライダーの入荷がツーリング明けとなりそうです・・・

これで来週のツーリングはイケイケっすよ！！

やかん

前回の林道ツーリングの教訓を生かし、

コンパクトなヤカンを探しておりました。

コーヒーを入れるためには、やはり注ぎ口が必要だと気づきました。

バイクのパーツカタログを見ていると、良いのがありました。

ロゴス　フラット型ケトル



幅１５センチ、高さ６センチ程のコンパクトサイズ
７５０ｃｃの容量があります。

手のひらサイズです。


持ち運び用のネットも付属しておりました。



お値段２０００円弱です。

当店で注文出来ますよ！

これで、ＧＷはおいしくコーヒーが飲めそうですよ！

縁があります

昨年、１年以上も探し続けてようやく発見された、

カタナ　ファイナルエディション

私の友人の紹介で、東北に旅立ちました。

そして、この春、そのカタナオーナーは転勤が決まり、千葉に上陸となりました。

お～　あのカタナを面倒見れるのか～

っと、金曜の晩、当店に向けて出発し、日が変わる頃到着しました。



キレイなファイナル！！

千葉の暖かい気候を堪能くださいませ！！

イタリア人ＶＳ日本人

昨日の晩は、私のＭＩＮＩを少し修理しました。

以前にも出た「段差で止まりそうになる病」の再発です・・・

前回はインジェクターのＯリングで直りましたが、

今回もやはり左側のインジェクターにガタがありました・・・

私のＭＩＮＩには、ウェーバーアルファのインジェクションシステムが装着されております。

前オーナーさんが装着した、メチャクチャ高価なパーツです。

今回もインジェクターのＯリングを交換してみましたが、ガタは一向に無くなりません・・・

良く見ると、インジェクターのホルダーにグロメットが付いていました。

これだ！！

っと思い、早速注文

　　　

送料の方が高いぜ～　　

少し形状が変わっていて、何かの対策なのか？？？

早速交換

っし、しかし・・・症状変わらず・・・・

そもそも新品のグロメットとホルダーに隙間があり、これではしっかりとホールドされないじゃんか！

っと思い、テーピングで隙間を無くしてみました。



しかし、こんな中学生レベルの事で、ガタが無くなったらお笑いだな～

っと思いつつ、装着



今までに無いホールド感！！

１００万円以上するパーツも、どうも海外製は緩い作りです・・・・

あとは近いうちに試乗してみてです。

今年はＭＩＮＩ乗るぜ～！

ついでに、店に転がっていたＭＡＣの工具箱も持ち帰り、コンプレッサーと共に並べてみました。

トゥディ 上質中古車入荷

本日は原付2台の入荷です。

春からは原付バイクの需要も高まるため、仕入れは強化中です。

当店でも人気のスタンダードスクーター

トゥディです

色はグレー　人気色です！！
　　　

キャブレター車最終型と思われます２００７年モデル
走行２０２９キロと少ない！！

お値段　６９８００円です。

そしてもう一台は人気のブラック！
　　　

２００４年モデルで走行は５０５２キロ

お値段は６７０００円です

どちらもキレイで調子抜群！！

コンプレッサー入手

先日、車検で行きつけのミニ専門店「レイスピード」さんへ行ってきました。

その時に、コンプレッサーを頂けることとなりました。

店まで運んで頂きました。



コールマン製です。

１００Ｖなので、家で使えそうです。

店に運んで頂いた時は動いていたのですが、

その翌日から動かなくなってしまいました。

ちょっとバラして原因追求



どうやらモーターが弱っているようです。


中がサビているのか、接点不良か、コイルが弱くなっているのか・・・

でも、プロペラを少し動かしてやると動き出しました。

バイクでいう押しガケ？？？？

家で使うものなので、これ以上バラしても面倒くさい・・・

とりあえず、押しガケできるように、カバーの一部を切断


これで、家でも空気が入れられます。

エアガンも使えるようになるな～！！

有難うございました！！