店長の勝手気ままな不定期日記　2016年06月

ハブダンパ

車検でお預かりさせて頂いておりますＺＲＸ１２００Ｒですが、
ハブダンパのガタを発見。
ご了解を頂き、早速交換しました。
そのままにしておくと、スプロケットの偏摩耗やハブ破損なんてことになるので、
早めの処置が必要です。
特に社外ホイールは、純正よりも長持ちしません。

その他は順調に整備進んでおります。

リフレッシュさせておきますね～

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マルケジーニ装着

整備を進めているハヤブサのカスタムを実施。

マルケジーニ　Ｍ１０Ｓ　ＣＯＭＰＥ　ＥＶＯ

みんなが欲しがる軽量ホイールです。
タイヤも新品。ブレーキローターのセンター出しもして、ホイールバランスを調整
アクスルシャフトにグリスアップを実施して組み上げます

ガンメタからゴールドに色を変更。
フロントフォークのアウターチューブとマッチしてカッコいい！！

リアも同様に組み上げていきます。

前後ホイール共に２０％以上の軽量化。
細いスポークがレーシーです！！

順調に進んでおります。
もうちょいお時間ください。

倒立フォークの難

ハヤブサの部品が入荷したので、本日は少々残業

フロントフォークのダストシールが劣化していたので交換します。

正立の場合は、フォークの抜いてダストシールを交換するだけですが、
倒立の場合は、全バラにしないと交換出来ません・・・
倒立フォークの面倒な所ですね。
まあ、普通の中古屋さんでは、まず交換してくれないでしょう・・・・

フォークを分解して、各部点検、洗浄
組み上げてフォークオイルを投入してエア抜き＆油面調整

もちろんオイルシールもしっかり交換しておきましたので、ご安心を。

そして装着

もうちょいご報告がありますが、本日はもう遅い時間なので明日ご報告します。
これで整備は終盤に入りました。

ハヤブサ整備開始

ご成約頂きましたハヤブサの整備を開始しております。

比較的新しい車両ですが、しっかりと整備しておきます。
ちょっと部品も注文しておりますので、出来るところから進めたいと思います。

まずは、フロントブレーキキャリパーピストンの清掃グリスアップを実施

各ピストンともに動きも問題ございません。

ブレーキパッドの残量は十分にありましたので、角を面取りして鳴き止め対策
パッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施して、パッドの動きを良くします。

パッドとピストンの接触面はグリスアップを実施して鳴き止め対策とパッドの動きをダイレクトにします。

逆側のピストンも同様に

ピストンの清掃、グリスアップ

パッドの面取りとパッドピンの清掃、グリスアップを実施

バックプレートへのグリスアップも完了

リアブレーキキャリパーも同様にピストンの清掃、グリスアップを実施
ピストンの状態も良好です

パッドの残量ｍの十分にありました。
角を面取りして鳴き止め対策　
パッドピンも清掃、グリスアップ

バックプレートへのグリスアップと
スライドピンのグリスアップも実施

フロントブレーキフルードの交換

クラッチフルードも交換

リアブレーキフルードの交換

冷却水の交換にエンジンオイル、オイルフィルタの交換も実施

スパークプラグも交換です。
ついでに、エンジンやインジェクション周りも点検

エアクリーナーもまだ使えそうです。　

バッテリーは充電しました。
そして、ハンドル左に電源を設置

さて、部品待ちとなりましたので、休み明けから再開します。
順調にリフレッシュしてますよ～　　

ＳＨＯＷＡ　ＢＰＦフォーク

バイクの進化はしっかりとしているんですね・・・

ＧＳＸＲ１０００に装着されているＳＨＯＷＡのＢＰＦフォーク

ピストン径を大きくすることで、さらなる減衰効果を出しているそうな・・・

インナーパーツのホールドも上からとなり、専用工具が必要となりましたので、購入

フォークを分解して各部品の点検と洗浄を実施
スライドメタルやゴム部品は交換させていただきました。
一時期の倒立フォークよりもアナログになったかのような部品構成です。

組み上げて、オイルのエア抜きと油面調整を実施して装着です。

XR250 中古車入荷

チョー久々にＸＲ２５０の中古車が入荷しました。

私も乗っている純日本製で丈夫だパワフルなエンジンのオフロード車です。

色は白ベースのトリコロールカラー

ショートレバー、ナックルガード、ラジカルミラーが装着されております。
林道ツーリングの必須アイテムです。

リアキャリアも装着されているので、そのままツーリング行ける仕様ですね！！
車体もキレイです。

距離も１１４３７キロと少な目です。
２１年経過している車両とは思えない程度です。
但し、ＸＲ２５０にほぼ発生する、メーター（時計、トリップ）リセット病が出ており、こちらは現状となります。
私のＸＲも同じ症状が出ております。

とはいえ、ガソリンタンク内のサビも無く、（この年代のバイクはタンク内のサビが発生しているものが多くて困ります）
調子も良くお薦めの一台です。

お値段３２９０００円です

トラップにひっかかるの巻

フュージョンＸのフロントブレーキマスターシリンダーピストンが最後まで戻らず、

フロントブレーキを引きずっております。

フロントキャリパーピストンの動きも悪いため、まずはキャリパーのＯ/Ｈ

シールの裏側も沈殿物でテンコ盛りです・・・

キレイに清掃してシール類、サビていたピストンも交換
その他、スライドピンのブーツ等も交換してリペア

マスターシリンダーは状態が悪く、丸ごと交換になったのですが、
どうも納得のいく動きをしない・・・

まる2日間あれやこれやとやってみたところ、
新品部品の不良でした・・・

あらためて装着して完成です！
これで安心してブレーキかけられます。

ブレンボキャリパー

引き続き、ＧＳＸＲ１０００のカスタムとメンテナンスを実行。

本日、フロントブレーキキャリパー装着しました。

ブレンボの削り出し！

膨張の少ない削り出しでガッツリ効くブレーキで制動性アップ＆高級感あるビジュアルが素敵です！

オーリンズリアサス

ＧＳＸＲ１０００の車検のついでに、オーリンズリアショックを取り付けさせていただきました。

取り付けついでにリンク周りのグリスアップも実施しておきました。

しなやかなリアショックで戦闘力アップですね！！

店長カブのメンテ

本日は居残りして、私のカブの前後タイヤとチェーンの交換を実施

ついでにブレーキ回りのメンテナンスもして完了です。

これで今年の夏もツーリングは安心です！！

ホーネット２５０の1年点検でお預かりしております。

通常、多くの販売店では、1年点検だとその日に終了し、ホイールもキャリパー清掃も実施しない事が多いんです。

当店では、ホイールも外して点検し、キャリパーの清掃やグリスアップも実施。

ブレーキフルードの交換も内容に入っております。

それでいて費用は同じ位です。

但し、最低一泊頂いております。

というのも、バッテリー充電も実施しているからです。

そのせいか、しっかり当店の定期点検を受けているかたは、消耗品の交換が最低限で済んでおります。

ってことで、多少お時間は頂きますが、長く乗って頂けるよう手間をかけてあげようというお話です。

そろそろホーネットも20年近くなってきておりますが、しっかりとメンテナンスして、まだまだ乗って頂きましょう！！