店長の勝手気ままな不定期日記　2017年12月

年末のご挨拶

12月29日～1月4日は冬期休暇とさせて頂きます。

っということは、本日で年内の営業を終了ということとなります。

みなさま、今年も一年ご利用頂きまして、誠に有難うございました。

今年も楽しく過ごすことが出来たかなっと思っております。

ツーリングに参加して頂いた方々も、参加できなかった方も来年は是非にご参加ください。

私はと言いますと、
今年最大の冒険となりましたのは、なんといっても

スーパーカブにての北海道ツーリングです。
キャリアが折れた位で、有意義なツーリングでした。
２人で行ったのですが、あれ以来二人とも、距離に対するリミッターが外れたらしく、
カブさえあれば、どこでも行けると思っております。

また、北の国からロケ地ツアーも楽しく巡ってこれたのも良い思い出です。
写真は五郎さんの車に五郎さんの帽子を被って私が乗っているところです。

そして、バイクにこの後10年以上乗れるように足腰を鍛えつつ、山登りチャレンジも続いております。
5月には高尾山へ

6月には山梨の金峰山で２５００メートル程の標高まで登りました

んで、9月には暴風雨の中富士山チャレンジをし、途中で断念・・・・
初めて山に負けました・・・・

同じく9月には北アルプスの涸沢へ紅葉を見に行ってきました。初のテントを担いでの登山でしたが、
またもや暴風雨になりテントの画像がほとんどありません・・・

そして11月に二子山へ行き、恐怖の高度感と闘いました。

ってな感じで、なかなか健康的な一年でした。
来年もツーリング三昧です。
ってか、明日からツーリングと年明けもツーリングが決まっております。

みなさまもアクティブに楽しんでください。
来年もみなさまと一緒に楽しもうと思います。
宜しくお願い致します。

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シェイクダウン

夏から進めていたＣＢＲ９００ＲＲ再生計画

キャブレターに手を入れ、ステムベアリングを交換し等リフレッシュを重ね、

ようやく車検を通し登録してきました。

訳あって私が所有します。
なので妥協無くメンテナンスをしていたということです。
予想以上に費用かかりました・・・

ヘルメットホルダーが無いため適当な物を付けてみました。

ＥＴＣのチェックやブレーキング製のディスクローターの慣らしも兼ねて、
閉店後にちょいとひとっ走り！！

ってか、１６インチの乗り方分からん・・・

どこに加重かけていいのやら・・・

体に力が入ってしまい、超～下手くそです・・・・

アルミフレーム所有するの３０年ぶりです・・・

フルアクセルしたら脳ミソずれた・・・・

１８インチがいいな～・・・

でも夏は油温を気にしなくていいバイクが出来た。

どこかにツーリング行って慣れてきます。

社用車　修理

３年程前にお客様から処分で頂いたスクーターをエンジンオーバーホールして乗っております。

ここのところ、どうも半クラッチの状態が続き、今年中に修理しておこうと本日残業

どうせクラッチスプリングでも折れているのであろうとクラッチを分解

どうもクラッチシューの動きが悪くて低位置に戻っていなかったのが原因でした。
ついでにクラッチシュースプリングも交換しておきました。

お～！すっかり直った～
２０年経過している車両なので、こんなことも起こるでしょ～
まだまだ頑張ってもらいます

ブレーキトラブル

アクシストリートに乗っているお客様より、

たまにバイクが重くなる・・・・

っというご相談。

点検してみると、フロントブレーキを一度かけると、引きずっております。

どうやらピストンが戻らなくなってきている様子

分解してみるとシール類が劣化しまくりです。
シールが収まる溝もサビやら沈殿物やらでグダグダになっております。

部品を取り寄せ修理
溝もキレイにしてシール類も交換

ついでにパッドピンやスライドピンもグリスアップをして組み上げます

エア抜きを実施して完成
引きずりも無くなり、ブレーキタッチも良くなりました。
冬は劣化したゴム類が急激に硬化しはじめて、こういう修理が増えます。

オイル漏れ

２０年前の原付のオイル漏れでご来店。

すぐにオイル漏れ箇所発見になるかと思ったら、
なかなかオイル漏れ箇所特定に手こずりました。
っが、
無事に発見
リアホイール奥にあるオイルシールがずっこけてます・・・

ミッション分解して交換です。
ついでにベアリングのガタも発見し、ご相談の上同時に交換することに

組み上げて点検

無事に治りました。
ミッションベアリングが新品になったのでバイク押してるだけでも静かになりました。
まだまだ現役で頑張ってもらいましょ～

砂道部　電撃参戦

店長のお友達が今乗っているバイクの点検に来て、

なんとセロー２５０を衝動買いしていきました！！

まるで私のようなその行為大好きです。

これで来年の「砂道部」は楽しくなりそうです！
早速しっかりと整備をしていきましょ～
少々部品の手配もしましたので、部品入荷までに出来るところを進めていきます。
まずは、フロントブレーキキャリパーの点検
キャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施して動きを良くします。

ブレーキパッドの残量は充分にあります。
角のササクレを面取りして鳴き止め対策
パッドとキャリパーの接触面はグリスアップを実施します。

キャリパーの稼動部もグリスアップを実施
エアクリーナーエレメントはキレイな状態でした。

続いてリアホイールを外して各部点検。
ベアリングやオイルシール、スポーク、スプロケット等どれも状態良好です。

リアキャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施します。

キャリパーサポートのスライドピンもグリスアップを実施

リアのブレーキパッドの残量もしっかりとあります。
角を面取りして鳴き止め対策を実施し、キャリパーとの接触面はグリスアップ

パッドを支えているパッドピンもグリスアップを実施します。
ホイールを支えているアクスルシャフトもグリスアップを実施して組み上げます。

ブロントブレーキフルードを交換

リアブレーキフルードも交換

部品が入荷してきたのであれやこれや交換や取り付け作業に入ります。
スパークプラグは交換です。チェーンも交換！！

タンクを外して各部点検を実施しつつ、ＥＴＣ装着

リアキャリアも装着しました。

フロントホイールを外して各部点検。
ベアリングやスポークも状態良好です。

フロントタイヤは残りが少なかったので交換しました。
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。

バッテリーも新品です。
電源も設置！

エンジンオイルとオイルフィルタも交換
オイルフィルタ部のＯリングも交換しておきました。

耐震グリップにスロットルスリーブを加工しグリップエンドも装着
転倒した時にスロットルスリーブが割れないようにする対策です。
レバーもショートレバーに交換しナックルガードも装着

店長と同じＺＥＴＡ製のグリップエンド
センターのヘキサゴンのスクリュがステンレスに改善されていて締めやすくなってました。
私のはアルミなので締めるときにナメそうで怖かったんです・・・

ミラーを折りたためるミラーに交換し林道仕様の完成です。

あとは登録して試乗して完成です。
さて、デビューはいつにする？？？？

　　

ドラッグスター　サドルバッグ装着

アメリカンスタイルのバイクで人気なのはサドルバッグの装着です。

当店でも装着率は８割以上かもしれません。

サドルバッグを装着するにあたり巻き込み防止のサドルバッグステーが必要となります。
サドルバッグから出ているヒモを結べるので一石二鳥です。

サドルバッグを装着するとドラッグスターの場合、
車体左後ろにあったヘルメットホルダーが隠れてしまい使用出来なくなるので、
ヘルメットホルダーを車体左前に移設させるステーが発売されております。
これで安心

サドルバッグを装着し完成。
右側はマフラーに当たらないように、定期的に点検しましょ～
そして重い物は左側に入れましょ～

年末掃除

ボチボチとお店の掃除も進めております。

先日のお休みの日は鉄ゴミを捨てに行ってきました。

強力な磁石で、ブルーサンダー号も吊り上げられてしまうかと思いました・・・
これで今年やらなきゃいけない事が一つ片付いた。

それはそうと、ブルーサンダー号が、ＯＮのまま鍵が抜けてしまった・・・
見なかったことにしよう！！

ドラッグスター４００クラシック整備

ご注文頂いておりましたドラッグスター４００クラシックですが、

ようやく上質な物が発見となりご成約頂きました。

大変お待たせいたしました。

なんと走行５７２キロ！！

純正オプションの５万円位するバックレストとＥＴＣも装着されています。

こういった低走行車の整備は手抜きをされてしまうことも多々ありますが、
しっかりと当店の整備をしましょ～
では整備開始です。
まず、バッテリーが嫌いなメーカーのバッテリーが装着されていたので、
しっかりしたものに交換です。
オイルを抜き、メーカーより改善対策部品である点火と充電パーツを交換です。
組み上げてオイルを投入し完成。