店長の勝手気ままな不定期日記　2018年10月

原付中古車続々入荷！

本日も週に一度の仕入れの日です。

本日は原付スクーターの上質中古車が２台入荷しました。

まずは２００７年モデル　ホンダ　トゥディ　インジェクションモデルです

色は水色

走行なんと５７１キロ！！

お値段９２０００円でお買い得です！

そしてもう一台もトゥディ
ですが、少々希少なトゥディＦという仕様です。
ブラックホイールとツーロンカラーシート
トゥディＦオリジナルの灰色（白っぽい）レッグシールドという特別色で人気の高いモデルです
２０１２年モデルの色はブルーメタリック
なんとこちらも走行５１０キロ！！
お値段９４０００円です！！

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V-MAX1200 上質中古車入荷

Ｖ－ＭＡＸ１２００の上質中古車が入荷しました。

今やレアな車体になりつつあるようで、某中古車サイトでは全国で27台！！

予想以上に絶滅危惧種です・・・・・

今回入荷のＶ－ＭＡＸは２０００年車のカナダ仕様フルパワー（排ガス規制前）です

歴代Ｖ－ＭＡＸ１２００の中でも一番馬力のあるモデルとなります

色はカーボンで渋い色です！！
走行１８６７７キロ
エンジンも好調！随分大人しく乗っていた感じです

ドラッグマシンを彷彿させる独特のスタイルが当時から人気です

小さいヘッドライトに大きなウィンカーってのが９０年代っぽくて良い感じです！

お値段５３９０００円とお買い得！

上質原付中古車入荷

原付スクーターの上質中古車が入荷しました。

ホンダ　トゥディ　２０１３年モデル
色はホワイトです

走行は１７２０キロと少ない！！

お値段８９８００円です！

水温上昇

常連さんのバイクが水温上昇とのご報告

検査をしてみると、サーモスタットが開かない・・・

Ｏリングと、ついでにラジエターキャップも劣化気味だったので交換させて頂きました。

水温も安定！
２０年ぶりに交換する部品だったかと思われますので、これで当分大丈夫でしょう

Ｖ－ＭＡＸのセルモーターが空回りしております・・・

何度かやった修理ですが、フライホイールがなかなか外れない手強いヤツです・・・

大昔、ヤマハに電話した時には

「あ～　１０台中９台はまともに外れませんよね～
　特殊工具貸すので、工具壊れる位頑張ってください」

なんて言われたことあります・・・・

その特殊工具もすでに購入済ですので、後は運を天にまかせるのみです
お店は休日ですが、悶々として帰るのが嫌なので今日中に決着をつけます

ってことで外れました・・・
お店を締め切って集中して修理が出来るのは正直気持ちいいです

スタータークラッチのハウジングに亀裂は入っていました。

そもそも３点支持でのスタータークラッチは、この重いクランクを回すのは無理ありますよね～
なんて考えたりします。
私のバイクも３点支持スタータークラッチですぐに壊れるので、社外品の１６点支持に交換して壊れなくなりました。
とか言っても解決しないので、無駄なセルの回し過ぎは注意しましょ～
部品を手配しましたので到着次第元気よくセルスタート出来ると思います。

新型モンキーに電源取付

新型モンキーにＵＳＢ電源とスマホホルダーを装着させて頂きました。

なるべく目立たぬように、メインスイッチと連動させて配線処理しておきました。

それよりも新型モンキーのご紹介をさせて頂きましょう！

１２５ｃｃにスープアップしたモンキーは二回り以上大きくなり今年登場しました。
大柄に男性がまたがっても余裕があります。
インジェクションでセルスターター装備
お気楽にエンジンかかります

５０ｃｃ時代のタンク形状を彷彿させるレトロなデザイン
一人乗りとしデザインを重視させてあります

ＬＥＤヘッドライトで明るい！
倒立フロントフォークにＡＢＳブレーキ装備

見事な世代交代をしたモンキーは人気で数か月待つようです・・・

格闘の終焉近し

外車の修理はお断りしておりますが、

知り合いの車両なので特別に実施することになりました・・・

しかも某オークションで買ってきたという恐怖の車体です・・・

まずはデータ集めに１０日間

下準備を整えて着手

エンジンはかかるということで買ったようですが、

セルを回すとガソリンが大量に漏れてきた・・・

キャブレターを分解、清掃して内部パーツもいくつか交換

しかもジェット類が大幅に大きい物に変更されていて、いろいろとイジられている感じです

プラグ、エアクリーナーエレメントを交換しエンジン始動すると、スタータークラッチがダメです・・・
追加注文です
少し電圧も低い・・・・・
二次空気還元装置も付いていなかったので装着
これで車検通るかな？？
電動ファンスイッチの配線がどこかへ隠されてます・・・
探し出してカプラを取り寄せて作成

配線がいろんなことになっていて、間違い探しゲームが始まりました。
ブレーキランプのスイッチが変なところに割り込ませてあったり、クラッチスイッチが不良していたり・・・
バッテリーリード線も朽ち果てそうになっていたので作成しました

猛烈に潰れている配線も発見してリペア
終わりがない・・・・

リアホイールを外して点検すると、スプロケットハブのベアリングが終わってました・・・

ステムベアリングは段付き摩耗していたので交換し、
オイル漏れしていたフロントフォーク左右もリペア

ホーンも付いてなかった・・・

スタータークラッチを修理しようとエンジンカバーを外すと・・・
フライホイール破損・・・

なんじゃこりゃ！！！！

その他ステータコイルとピックアップコイルも破損・・・
発電量が少なかったのはこのせいか・・・
何か部品が外れてグルグル回って破損させたのでしょう・・・
そしてその部品を取り外して封印されたと思われます

スタータークラッチも分解寸前で、ハウジングもゴリゴリなキズが入り使用不可です

フライホイールとスタータークラッチを組み上げていきます

ステータコイルを組み上げてエンジン始動すると気持ち良くセルが回ります。
電圧も０．５Ｖ上昇

っと安心したのはつかのま、冷却ホースが暖まると爆裂するというトラブル発生
２本のラジエタホースを交換
元々装着されていたラジエタ後ろ側ホースが電動ファンの外枠に触れていたので少々補強を行って組み上げました

無事に車検も通過し、最後のフロントタイヤ交換

さて、終了っと思ったら只今オイル漏れと格闘中です・・・
まだ少し配線処理も残っているので、もうちょいで完成なのですが、
トラブルが尽きません・・・
オイル漏れをどうにかしないと莫大な修理代になりそうです。
知恵比べっすね～裏技対処してみたので試乗して様子みてみますね！
もうちょいです！

PCX125 ご成約有難うございます

ＰＣＸ１２５の中古車をご成約頂きました。

有難うございます。

走行１５００キロも走っていない上質車ですが、一通りのメンテナンスを施します。
早速メンテナンス開始です。
エンジンオイルは交換します。
スパークプラグはまだ使用可能ですが、当店の中古車は全て新品にして出荷しております。

冷却水も交換です。
エアクリーナーエレメントはキレイです

バッテリーを新品に交換しました。初期充電を実施します。
フロントホイールを外して各部点検。
フロントフォークインナーチューブもサビ無く上質！

ホイールベアリングも良好です。
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。

ブレーキキャリパーピストンも清掃、グリスアップを実施して、さらに動きを良くします。
サビも無く状態良好です
真ん中の小さいピストンがコンビネーションブレーキのピストンです

キャリパーの稼動部はグリスアップを実施
ここのグリスが無くなるとブレーキの引き摺りの原因となります。
パッドの残量も充分にありますので、角を面取りして鳴き止め対策を実施

パッドとキャリパーとの接触箇所はグリスアップを実施します。
ピストンと逆側のパッドは、キャリパー側にグリスアップを実施してあります。
パッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施してパッドの動きを良くします

続いてリア周りを分解して各部点検
ベアリングも良好

ブレーキシューとの接触箇所はグリスアップを実施します
特に左の写真のブレーキカム部のグリスが無くなると摩耗してしまうので要注意です

ブレーキシューも残量は充分にあります。
角を面取りして鳴き止め対策

フロントブレーキフルードを交換

ＰＣＸ１２５はコンビネーションブレーキを採用しているため、リアブレーキをかけるとフロントブレーキも少しかかります。
そのためもう一つマスターシリンダーがあります。こちらもフルード交換

その他充電系統など細かい点検を進めております。
分かりやすい箇所のみ写真を公開させて頂きました。
これで長く乗って頂けると思います。
納車楽しみにしていてください

上質セロー２５０入荷

セロー２５０の上質中古車が入荷しました。

セローの新型が発表になってから、中古車の相場が上がっていて、

なかなか思っている金額で並べられませんでした・・・

きっと、新車の価格が上がった事で、中古車の相場も上がったものと推測されます。

本日入荷のセロー２５０は２００５年モデルのホワイトです

なんと走行２４９１キロ！！

キレイでエンジンももちろん好調！

ナックルガードと社外グリップ付です

お値段３７９０００円です！！

林道も街乗りでもカッコいいセローいかがでしょ？
お買い得ですよ～

走行中ＳＴＯＰ・・・

原付スクーター運転中に止まってしまったということで修理を受け付けさせて頂きました。

お客様に症状をお伺いして早速分解

ビンゴ！
ベルトが切れまくっていました・・・

いろんなとこにベルトの破片が巻き付いてます・・・

今回は運よく二次被害が無かったですが、
運が悪いとベルトが巻き付き金属部品を壊して高くついてしまうことも多々あります・・・
１万キロ毎には交換した方がよろしいかと思います。

店長バイク修理

ここのところ陽気も良くなってきたので、

久しぶりにオフ車通勤にしようかと思ったら、

私のＸＲ２５０のフロント周りにオイルのシミが・・・

どうやら右のフォークオイルが漏れているようです・・・

本日は居残りで修理です

あまり乗っていない車両は、久しぶりに動かすとオイル漏れしたりします・・・

どうせなので左右交換してリフレッシュすることにしました。

ついでにフォークブーツも新調しました。

あ～！林道行きたくなってきた！

スーパーカブ９０ＤＸご成約頂きました

スーパーカブ９０ＤＸをご成約頂きました。
誠に有難うございます。

今となってはチョー貴重な車両です。
しかも１９９５年モデルです。
９０年代のカブ９０は今後入荷の可能性は低いと思います・・・
少し薄めのブルーメタリックは９０年代のカブ９０しか無い色で、
とてもノスタルジックに感じます。

ハンドル周りやリアフェンダーなんかも鉄製のため、
昔のメッキバンパーの４輪車のように重厚感があり、これまたノスタルジック！！

９０年代のカブのみ、このエンブレムがあります。貴重～！！

しかも入荷時に総チェックを行い、エンジン内部まで点検してあるので安心です。

さて、しっかり整備して長く乗って頂きましょう！！
レッグカバーを外して各部点検
実はキャブレターも新品です！！
スパークプラグは交換します

エアクリーナーエレメントはキレイです。
エンジンオイルは交換

バッテリーも状態良好です。充電を行います。
リアホイールを外して各部点検
ベアリングやハブダンパ、スポーク等どれも状態良好です

ブレーキカムの軸部のグリス切れを発見したため、分解して清掃、グリスアップを実施して動きを良くします。
ブレーキシューの残量は充分にありましたので、角を面取りして鳴き止め対策

ブレーキシューとの接触箇所はグリスアップを実施
特に右の写真のブレーキカム部のグリスが無くなると摩耗してしまうため、
１年に一度は実施したい項目です

ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。
チェーンは劣化していたので新品に交換しました。

フロントホイールを外して各部点検
ブレーキドラム内を清掃
ベアリング、スポーク、メーターギア等も状態良好です。
年式の割にサビもほとんど無い奇跡の程度です！！

ブレーキシューとの接触箇所はグリスアップ

ブレーキシューの残量も充分にあります。
角を面取りして鳴き止め対策を実施
フロントタイヤは交換しました。
アクスルシャフトをグリスアップして組み上げます。

その他充電系統等点検を進めております。
先程試乗も行ないましたが、非常に調子の良いカブ９０です。
まだまだ現役で長く乗れると思います！！楽しみにしていてください。

臨時休業

１０月４日（木）は臨時休業となります。
ご迷惑をおかけ致しますが宜しくお願い致します。

セロー２５０ご成約ありがとうございます

セロー２５０をご成約頂きました。
誠にありがとうございます。
ここ最近では、唯一の空冷オフロード車となりました。
丈夫でオフロードはもちろん、街乗りとしてもカッコいいスタイリッシュなオートバイです。
距離も少なく上質ですが、今一度しっかりとメンテナンスを行います。

早速整備開始！
スパークプラグは交換します。
エアクリーナーエレメントはキレイで状態良好です

バッテリーが好きではないメーカーの物が装着されておりましたので、
新品に交換しました。新品も初期充電を行います。

フロントホイールを外して足周りの点検です

ホイールベアリングやスポークの点検を行います。
全て良好！
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。

ブレーキキャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施して動きを良くします。
サビも無く状態も良好

キャリパーの稼動部はグリスアップを実施

ブレーキパッドの残量も充分にあります。
角を面取りして鳴き止め対策
ブレーキパッドとキャリパーとの接触箇所はグリスアップを実施して鳴き止め対策します

続いてリアホイールを外して各部点検
ベアリングやスポーク、スプロケットも良好です

ブレーキキャリパーピストンを清掃、グリスアップ
動きも良好です

稼動部はグリスアップをして動きを良くします

リアブレーキパッドの残量も充分にあります。
角を面取りして鳴き止め対策。
バックプレートもグリスアップを実施します

パッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施してパッドの動きを良くします
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます

チェーンも状態良好です。
調整、清掃、グリスアップを実施

フロントブレーキフルードを交換

リアブレーキフルードも交換

ここで気になっていた箇所を修理することにしました。
「クラッチの張り付き」という現象が起こっておりました。
１速に入れた時にクラッチが切れないことがマレにあるのです。
距離が少ない車両にたまにあるトラブルで、クラッチ板がサビているケースがほとんどです
さて分解

予想通りクラッチプレートが変色しております・・・

新品はキレイです
クラッチ板一式を新品に交換

組みあがりました。
カバーを装着し、オイルフィルタも交換します

すっかり直りました。
これでクラッチ周りは当分お金かかりません。

ってことで、その他充電系の点検等進めております。
程度の良い車両が、さらに程度良くなっております
もう少しで完成ですので今しばらくお待ちください！！