店長の勝手気ままな不定期日記　2019年07月

上質にも程がある原付中古車入荷

本日は原付中古車が一台入荷です。

２００４年モデル　ホンダ　ディオ　色は黒です

ピッカピカな一台

なんと走行４キロ！！！

お値段９９０００円とお買得です！！

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止まってしまう原付

信号待ちで止まってしまうという原付スクーター

止まってしまう原因はいろいろありますが、

今回は駆動系が原因でした

分解してみると

ウェイトローラーの破損・・・

破損したまま走っていたため、プーリーケースも削れてしまって二次被害です

ついでにクラッチベアリングもやられていたので交換。
クラッチシューも新しくなりました

破損した部品たちを組み上げます

完成しました。

スクーターはベルト駆動のため、チェーンのように調整はいらないのですが、
１万キロ毎には交換したい部品です。

もう梅雨明けはすぐそこですね！

毎年の事のようにバイク屋さんは季節で多い修理があります。

この梅雨時に多いのが、スイッチ類の接触不良やワイヤー等の固着です。

そうです、雨が多いせいかサビ易い時期なのです・・・

今回はリアブレーキがおかしい？？

っという修理のご依頼

見てみると、ブレーキがかかりっぱなしです・・・

そのまま走行していたせいかリアホイール中心部が熱で茶色く変色しております

点検すると、リアブレーキカム軸部の固着
早速分解してサビ取りです

サビ取り後はグリスアップを実施して組み上げます

これで安心です。

こういったサビが原因の修理は冬に入り始めの時期も多いです

リトルカブ　キャブレター車入荷

リトルカブの極上中古車が久しぶりに入荷しました。

カブやリトルカブのキャブレター車の中古車を探すのはホント大変になってきました・・・

本日入荷のリトルカブは２０００年モデルの色はシルバー/ブラウンです。

走行３９４８キロと少ない！！

お値段１１９０００円です

キャブ車のリトルカブやカブは今のうちに～

走行少な過ぎる極上原付中古車入荷

極上な原付中古車の入荷です

２０１２年モデル　ホンダ　トゥディ・Ｆ

色はレッドです
ブラックホイールとツートンカラーシート、グレーのレッグシールドを装備した仕様の「Ｆ」です

なんと走行１５１キロ！！
ピッカピカな一台です。

お値段９８０００円です

T-MAX お漏らし

車検でお預かりさせて頂いておりますT-MAXですが、

リアキャリパー周りにオイルと砂利が混ざったような跡が・・・

どうやらリアホイール取付部よりミッションオイルが漏れている様子

オーナー様にご相談の上、早速修理です
オイルシールにベアリングも交換して完了

ツーリング前に発覚して良かったですね！！

CB1000SF 整備模様

当店でも屈指のレアな中古車　ＣＢ１０００ＳＦ

いわゆる「ビッグワン」をご成約頂きました。

今後入荷することがあるのだろうかという程、きちんとした程度の中古車が少ない車両です

この車両に限らず、２５年以上経過している車両ですので、まともな車両は希少です

長く乗れるようしっかりと点検整備したいと思います。早速整備開始です

スパークプラグは新品に交換しました。
エアクリーナーエレメントは新品が装着されております。

ガソリンタンクを外して各部点検
エンジンオイルとオイルフィルタは交換です

キャブレターからのサブエアフィルタは交換しました。
細かい箇所ですが、手抜きはしません
ウォーターポンプカバーのＯリングを交換

ついでに左右のウォーターパイプのＯリングも交換です
冷却水を入れ、エア抜きを実施して完成

フロントフォークのオイルシールとダストシールを交換します
フォークを分解して各部点検
意外にもフォークオイルはそこまで汚くなかったです。
この時代にカートリッジ式のインナーダンパーが装着されているというのも驚きです
ホンダの気合を感じますね！

フォークを組み上げてフォークオイルを投入し、エア抜きと油面調整を実施
逆側のフォークも同様に分解して点検し組み上げます

これで当分安心なフロントフォークになりました。
ビッグワンの凄い部分はフロントフォークアウターにもあります。
なんとクイックリリース！当時のレーサーを彷彿させます

ホイールベアリングも良好です。
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます

続いてフロントブレーキのメンテナンスです。
キャリパーピストンの清掃、グリスアップを実施して動きを良くします。
サビ一つなく、メチャクチャスムーズに動きます。
下手な１０年落ちのバイクよりコンディション良いです！

ブレーキパッドの残量も充分にありますので、
角を面取りして鳴き止め対策を実施
パッドとキャリパーピストンとの接触箇所はグリスアップを実施して鳴き止め対策をします

ブレーキパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施してパッドの動きを良くします

逆側のキャリパーも同様にピストンの清掃、グリスアップを実施
こちらの動きも申し分ありません。

パッドの面取りを実施し、
バックプレート部へのグリスアップを実施

パッドピンを清掃、グリスアップを実施し組み上げます

続いてリア周りの点検です。
リアタイヤは交換しました。ホイールバランスを調整します

ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。
チェーンは状態良好です。前のオーナーさんが一度交換しているようです。
調整、清掃、グリスアップを実施します

リアキャリパーピストンの清掃、グリスアップを実施し動きを良くします。
こちらもフロント同様驚くようなコンディションで動きも良好です
ブレーキパッドの残量は充分ですので、角を面取りして鳴き止め対策を実施

ブレーキパッドとキャリパーとの接触箇所へグリスアップを実施します。
パッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施

キャリパーのスライドピンもグリスアップを実施します。
ここのグリスが無くなるとサビて固着しブレーキの引きずりの原因となります。

フロントブレーキフルードを交換

クラッチフルードも交換

リアブレーキフルードも交換

バッテリーは交換しました。液を入れ定着させた後、初期充電を行います。
車体に装着し電圧の点検も実施。

さて、おおよその点検が終わり車検を受けにいってきます。
その後登録し試乗して最終チェックを行います。
もう少しで完成ですので、今しばらくお待ちください。
随分とリフレッシュしたと思います。

USB電源取付

GSR250FにUSB電源を取付します。

いかに配線を美しく仕上げるかが腕の見せ所です。

メーカーはバッテリー直に装着しろとは言うけれど、

やはりメインスイッチに連動させた方がいいかと・・・

センターにはきっとスマホが装着されるであろうから、
左に２個電源設置しました。

原付一種＆二種上質中古車入荷

さて、本日は朝から仕入れに行ってかれこれ14時間労働を超えております・・・

その甲斐あって3台の中古車が入荷しました。

仕入れてきて店頭に並ぶ前に点検を実施しております。

まずは、最近人気の原付二種スクーター

ホンダ　リード１１０EXの入荷です。

２０１０年モデルでカラーは人気のブラックです！！

メットインスペースも広く、フロントポケットも常設！！

５１１１キロと距離も少なくキレイで上質です！

お値段１６５０００円とお買得です！

さらに５０ｃｃスクーターが２台

まずはスズキ　レッツ４

２０１２年モデルで色はベージュです。
写真では白に見えますが、クリーム色っぽい上品な色です

走行４２０８キロと少ない！！お値段７９８００円です

そしてホンダ　トゥディ
２００９年モデルで色はブラウン

走行３２６７キロとこちらも少なく、お値段８９８００円です

本日の３台全て上質な車両でございます！！

どちらがいい？？

思っていたよりも早く私の部品が届いた。

数年前から騙し騙し使っていたセルモーターを交換することにしました。

まあ、相変わらず純正は廃盤のため、オーバーホールに出そうかと思っていたのですが、

海外製でリビルド品がある・・・・

しかもブラシの数が2個から4個になっている・・・・

さて、35年前の日本製をオーバーホールするか。
海外製の強化型にするかしばらく考え、
海外製を試してみることにしました。

さて、どんな感じになるのか？？？

GSR250F整備内容

ＧＳＲ２５０Ｆをご成約頂きました。

誠に有難うございます。

なかなか台数の少ないレアな車両ですが、

ツアラー２５０としては唯一といっていいツーリングも楽々な２５０ｃｃです。

ボリュームのある車体は「ホントに２５０ｃｃ？？」とお客様から驚かれる程です

早速整備開始です
タンクやらカウルやらを外して各部点検です

スパークプラグは交換です

冷却水とエンジンオイル、オイルフィルタも交換

エアクリーナーエレメントはまだまだ使用できますので使わせて頂きました

フロントホイールを外して各部点検
ベアリングやオイルシールも状態良好です

ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます

ブレーキキャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施してさらに動きを良くします

キャリパーの稼働部はグリスアップを実施します。
ここのグリス切れになるとブレーキの引き擦りの原因となります

ブレーキパッドの残量は充分にありますので、
角のバリを面取りして鳴き止め対策
ブレーキパッドとブレーキキャリパーの接触箇所もグリスアップを実施します

ブレーキパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施してパッドの動きを良くします

リア周りも分解して各部点検です。
スプロケット、ハブダンパ、ベアリング等も状態良好です

リアブレーキキャリパーピストンもフロント同様、清掃グリスアップを実施

リアのブレーキパッドの残量も十分にありましたので、
角を面取りして鳴き止め対策を実施
バックプレートヘノグリスアップも実施します

キャリパーのスライドピンやパッドピンを清掃、グリスアップして組み上げます

ホイールを支えているアクスルシャフトをグリスアップしてホイールを組み上げます
チェーンも状態良好です
調整、清掃、グリスアップを実施します

フロントブレーキフルードを交換

リアブレーキフルードも交換

バッテリーは弱かったので新品にしました。
液補充後、定着させ初期充電を行います。

おおよそ点検整備が完了し、ナンバー登録手続きに入ります。
その後試乗して最終チェックとなります。
これでしばらくお金のかからないリフレッシュされた車両になったと思います。
また仕上がり次第ご連絡入れますね～

ツーリングセロー

今現在、空冷のオフロード車で、新車にて手に入るのはセローのみとなりました・・・

いよいよ空冷が絶滅危惧種なのでしょうか？？？？

数年後にセローは作ってくれるのか？？

でもＡＢＳ装備しなくちゃならなくなるからさらに高くなる・・・

っとの予想もあり、最近当店ではさらに人気を増しております。

そして今回はキャンプ仕様ということで、ツーリングセローをご成約頂きました。

キャンプ場までの砂利道も気にならなくなりますね

リアチューブレスで安心です。ゴールドアルマイトのホイールが緑の車体にマッチしていてカッコいい！

フロントバイザーにアンダーガード。
カッコいいナックルガードです

冬に備えてグリップヒーターを装着し、ＥＴＣも無事に装着

ツーリングセローはバイザーにステーが付いていて電源やスマホをマウント出来ていいですね

さて、もう少し整備を進めますので納車まで今しばらくお待ちを～