９０年代後半も旧車？？？

常連さんのモンキー

リアタイヤのパンクで、ついでに点検も兼ねてお預かりです。

リアタイヤのパンクを直そうとリアホイールを分解していると・・・

なんとリアハブのスタッドボルトがユルユルです・・・

どうもハブ側の雌ネジが崩れておりスタッドボルト装着不可能・・・



リコイルやっちゃう？？？
っとか思いながら部品検索・・・

90年代後半の車両だから安心してたら、部品廃盤・・・

よく考えたら20年以上経過しているんですね・・・

さて、ここからまる一日いろんなデータを調べ尽くし

どうにかなりました！
　　　

これで安心です！！

車種によっては2000年以降でも部品の廃盤は始まっているので、

いよいよキャブレター車は旧車の仲間入りということなのでしょうか？？？

バンバン２００納車前整備

ここ最近、夜中の３時まで働いている私です。

先日は、３時に帰り洗濯をして、ご飯を炊いていたら、そのまま朝でした・・・

頑張っております！！日中のご来客が殺到しており、みなさまにはご迷惑をおかけしておりますが、

是非ご協力ください。大変申し訳ございません。

さて、余談はさておき、バンバン２００をご成約頂きました。



非常にレアな一台でブラックホイールの「バンバン２００Ｚ」というモデルです。

この年式しか発売していなかったと記憶しております。

私の大好きなブラックホイールで渋い一台です。

仕入れた段階でキャブレター新品にして、フロントフォークのオイルシールとダストシールも交換してあります。
エンジン音も静かで非常に調子の良い車両です
　　　


その他早速整備を開始です
スパークプラグは交換です。
エアクリーナーエレメントも交換しました
　　　

エンジンオイルとオイルフィルタは交換です
エンジンオイルはワコーズ製プロステージＳを使用
オイル量が１リットルないので、こまめな交換が必要です
　　　

バッテリーも交換しました。
バッテリー液を入れ定着させ、初期充電を実施して組み上げます。
発電量もしっかりしていて充電系も調子いいです
　　　

フロントホイールを外して各部点検です。
フロントホイールベアリングも仕入れ時に交換してあります。
バンバンは右側ベアリング部のオイルシールが無いためフロントベアリングがやられているケースが多いので、注意が必要です
　　　

ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。
当店では高耐久なグリスを使用しております。


ブレーキキャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施して動きを良くします。
動きも良好でした
　　　

ブレーキパッドの残量も充分にあります。
角のバリを面取りして鳴き止め対策を実施
パッドとキャリパーの接触箇所にもグリスアップを実施します
　　　

キャリパーサポートのスライドピンやパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施します
実にキャリパーだけで４種類のグリスを使い分けします
　　　

フロントブレーキフルードを交換
レバーの付け根やワイヤー類もグリスアップを実施しました
　　　



リアホイールを外して各部点検
ベアリングも問題なし、スポークもフロント同様点検します
ブレーキドラム内もサビも無く状態良好です。
清掃を実施しました
　　　

リアブレーキシューを広げるためのブレーキカムの軸部の清掃、グリスアップを実施しました
ブレーキシューの残量も充分にありますので、角を面取りして鳴き止め対策を実施
　　　

ブレーキシューとの接触箇所もグリスアップを実施します。
特に右の写真のブレーキカム部のグリスが無くなると摩耗してしまい、
ブレーキタッチに異変をきたします。
　　　

リアブレーキ完成
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます
　　　

チェーンは交換しました。
めちゃくちゃスムーズになりました。


さて、その他点検を進め完成です！
先程、試乗し最終チェックも完了です。
調子の良い一台が完成しましたので、長く乗って頂けると思います。
この夏は楽しんじゃってください！！

オイル漏れ

車検でお預かりさせて頂きましたＺＲＸのプラグ点検中に嫌なものを発見・・・

プラグキャップにオイル付着・・・


点検してみると、プラグホールのガスケットから漏れてました。
放っておくとプラグがオイルで浸かり失火してしまう事もあるので、
ご相談の上交換
　　　
これで安心です。

今年はオイル漏れの修理が多いです

上質なキャブカブ入荷！！！

当店ではメジャーな中古車のスーパーカブ５０ですが、

いよいよキャブレター車の入荷が厳しくなってきました・・・

上質な車両は少なく、あると値段が高くなってきております。

先日などは15万円出しても買い付けが出来ませんでした・・・

そろそろキャブレター車のカブは入荷しないのかな～などと諦めていたら、

2台上質過ぎる車両が入荷しました！！！

まずは２００２年モデルのブルー
ピカピカです！！
　　　

走行１１７３２キロ

お値段１２９０００円です

そして２００７年モデルのグリーン
なんとキャブレター車最終型です
当店でも最終型は過去に何台入荷したでしょう？？？希少です！
　　　

走行６０６９キロと少ない！！

お値段１３９０００円です！

レトロでアナログなカブは今のうちしか手に入らないと思いますよ～

グリップ＆グリップエンド交換

似たようなカスタムが２連チャン

点検や車検のついでに気になっていたところをリニューアルです。

まずはＣＢ１３００ＳＢ

プログリップの耐振グリップが劣化してきたので交換です。
ついでにデイトナ製の削り出しのグリップエンドにも交換
少し高いパーツですが、カッコいいです！
　　　

そしてＺＲＸ１２００Ｒも劣化していたのでグリップとグリップエンドを変更
社外のバーハンドルの微振動を抑制するウェイト付きです


　　　

昔はハンドル径と同じ小さめのグリップエンドが人気でしたが、
ここ最近はグリップ外径と同じ大きめなグリップエンドが流行りです

ハヤブサ フレームスライダー

車検ついでにフレームスライダーを装着したいとご相談。

すでにお客様が部品を調べてきておりました。

カウル加工無しで装着出来るタイプです。

スライダーとカウルのクリアランス確保とラジエターへのステー干渉のギリギリの造りなので、

カウルを3回位脱着して位置を合わせました・・・
　　　

キレイで装着出来ました！

サスペンション リフレッシュ

猛暑ですね！！

噂では来週の木曜日位に県外に行ってもいいという「オフレ」が出るとかどうとか・・・・

定かではない情報です・・・

さて、先日リアサスのＯ/Ｈを実施したバイクは、フロントも実施します



分解して各部点検
シール類やメタル類の交換を実施してオイル投入
　　　

そしてホイールベアリングも交換
まずはフロント
　　　

そしてリア
　　　

ハブダンパも交換して足周りの一通りのメンテナンス完了です


サスペンションのメンテナンスを実施しると路面の凸凹や段差を吸収してくれて乗りやすくなります。

乗るのが楽しくなりますね！！有難うございました！

上質なトゥディ入荷

またまたホンダ　トゥディの入荷です

２０１２年モデルのシルバーです

トゥディの中では高年式車です

　　　

走行３２６７キロと少ない！！


お値段８９０００円です！

上質で格安な原付スクーター入荷

上質で格安な原付スクーターが入荷しました。

なるべく安く販売したいと目論んでおるのですが、

車両の程度は下げたくない・・・

そこで狙いは年式を下げる事ではあるのですが、

そうすると確率的に上質な物が少なくなり、なかなか店頭に並びません。

そんな一挙両得な一台が今回の車両です。

ホンダ　トゥディ　２００６年モデル　色は茶色でブラックホイールの希少な一台！

キャブレター車の最終型です

キレイに維持されていて、エアクリーナーエレメント、ベルト、ウェイトローラーは新品になります。
　　　

走行７２６１キロ


お値段６８０００円です！

キャブレター仕様のトゥデイも年に１～２台しか入荷しなくなりましたね～・・・

リアサスＯ/Ｈ

車検のついでにリアサスもＯ/Ｈをとのことで、まずは摘出

オイルも漏れておりました・・・

　　　

１週間程宙吊りの刑に処しておりましたが、リアサスがサスペンション屋さんより帰ってきたので早速組み上げ

バンプラバーも新しくなりリフレッシュ
　　　

ついでにリンク周りもグリスアップしておきました
　　　

あとちょいで完成です。
部品待ちとなりました。