店長の勝手気ままな不定期日記　2022年02月

店長セロー　グレードアップ

昨年から少しずつ仕上げております27年前のセロー２２５W

ブレーキ周りの強化作戦
前後ブレーキディスクをウェイブディスクへ交換
XR250に使用していて具合が良い！

もういつでもデビュー出来る感じです。

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極上なセロー２５０入荷！！

ようやくようやく狙っていた獲物の捕獲に成功！！

ここのところバイクの中古車の値段は高騰しており、

なかなか自分の思った値段の物が少ないのですが、

本日はヤマハ　セロー２５０の極上な中古車が入荷しました。

この距離でこの程度、装備であれば関東で最安値だと思います。

２０１７年モデル　色はオレンジ！！
このカラーが個人的に欲しかったのです！！

走行は３５９８キロ！！！

フロントバイザーとZETA製ナックルガード付！！

リアキャリアも付いてます！！

車両本体価格　５９８０００円
参考乗り出し価格　６４９５４０円です

絶版空冷オフ車は今のうちに！！

ジョルノ上質中古車入荷

ホンダ　ジョルノの上質な中古車が入荷しました！！

入荷しても早く売れてしまう人気車です。

２０１８年モデル　色はベージュ
レトロな雰囲気が可愛らしいです

走行２４５３キロ
フロント左のポケットの中にはシガーソケットも標準装着され、
携帯が充電出来たりと優れものです！

お値段１５９０００円とお買得です！！

スクーターでたまに起こる二次災害トラブル

スクーターのほとんどはベルト駆動でメンテナンスフリーです。

ある一定の距離になったら交換した方がいいという、

クルマでいうところのタイミングベルトやファンベルトのようなものです。

しかし、最近のベルトは昔の物よりも丈夫になったせいか、

それとも馬力が昔のスクーターより少ないせいか、結構持ちこたえます。

しかし、ベルトが伸びたまま走行しているとトップスピードも下がり、

今回のように金属部品が段付き摩耗してしまうトラブルも多いです。

特にベルトが切れてしまった方は多いです。

このような段付きになると変速がうまく行われません・・・

昔は１００００キロ毎等と言っていましたが、今は１５０００キロ位が目安かと思います。

とはいえ、乗り方や荷過重によっても差はでます。

定期的な交換は必要ですね

大人気タクト＆ジョグ入荷

原付中古車が2台入荷しました。

2016年モデル　ホンダ　タクトベーシック
色はブルー

走行２３３４キロと少ない上質車

お値段137000円

そして。２０１８年モデル　ヤマハ　ジョグ
色はホワイト

走行３７９９キロと少ないです

お値段138000円です

どちらも入荷するとすぐに売れてしまう人気車です

PCX125ご成約有難うございます

PCX125の中古車をご成約頂きました。

誠に有難うございます。

距離も少なく、サビもほとんど無い上質な車両ですが、

しっかりと整備させて頂きます。

まずは冷却水とエンジンオイルの交換です

スパークプラグも交換
エアクリーナーエレメントはまだまだ使用出来ます

バッテリーも状態良好です。
充電をしてコンディション整えます。
フロントホイールを外して各部点検
フロントフォークのインナーチューブもサビありません。

ベアリングやオイルシールも状態良好
ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。

ブレーキキャリパーの点検、清掃
ピストンも清掃、グリスアップ
サビも無くピストンの動きも良好です

キャリパーボディもキレイに清掃
可動部であるスライドピンもグリスアップを実施

ブレーキパッドの残量も充分にあります。
角のバリを取り鳴き止め対策を実施
キャリパーとパッドとの接触箇所もグリスアップを実施

ブレーキパッドを支えているパッドピンもグリスアップを実施します。
ブレーキフルードも交換

コンビネーションブレーキのブレーキ通路のブレーキフルードも交換です

リアホイールを外して各部点検
スイングアームのベアリングも良好です

ブレーキドラム内も清掃
リアブレーキシューの角を面取りして鳴き止め対策を実施します

ブレーキシューの接触箇所をグリスアップ
特に左の写真のブレーキカム部のグリスが無くなると摩耗してしまいます。

順調に点検を進め完成です！

楽しみにしていてください！

油断大敵

少し前に、湿式のスポンジタイプのエアクリーナーエレメントの劣化にて、

キャブレタートラブルになった車両をご紹介しましたが、

乾式の紙タイプのエアクリーナーエレメントも気をつけなくてはなりません。

エアクリーナーボックスとの密着のためにスポンジが貼ってあり、
それが劣化して崩れてしまうことがあります・・・
この事によりキャブレターやインジェクターのトラブルを引きおこします。

今回は定期点検で発見されたため大事に至りませんでした。

セロー２２５W　点検で不具合発見

セロー２２５Wの12か月点検を実施しております。

27年程経過しておりますが、まだまだ元気なセローです。

この年式のセローはキャブレター口径も大きくパワフルです。

順調に点検は進んでおりましたが、前後のホイールベアリングのガタを発見

ご相談の上、交換することとなりました。

まずはフロントホイールベアリングの交換
外したベアリングを見てみると、オイルシールの破片が付着
ベアリンググリスと水が混ざり乳化しております。

交換して完成

そしてリアも交換
リアも全く同じ症状です。
真ん中のベアリングに黒いオイルシールの破片が付着しております

交換して完成です。

ホイールを外さないと分からなかった不具合です。
こういった処置を早く行うことも長く乗るコツですね