店長の勝手気ままな不定期日記　2022年09月

何故にこうなる？

クラッチ不良で入院となった常連さんのCBR１１００XX

クラッチレリーズよりオイル漏れの様子・・・

しかし良く見ると・・・・・

随分前に交換した社外品のレリーズボディにクラック・・・

何故？？？？

金額4分の１以下で済む信頼の純正品に戻すことにしました。
出先じゃなくて良かったですね！

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サビとの闘い

他店で購入されたという車両ですが、

タイヤ交換とブレーキシューの交換を実施

タイヤが入荷し交換しようとすると・・・

ホイール内側が猛烈にサビております。
あまり入念にサビ落としすると穴が開いてしまいそうなので、
最低限のサビ落としをして組み上げました。

半年前に購入したにしては、
ブレーキシュー周りのグリスアップも実施されていない・・・
ついでにグリスアップを実施してブレーキシュー交換完了

リアタイヤはタイヤとホイールの隙間から何やら出てきております・・・
タイヤ内側にあるリムバンドです。

後輪も同じくサビ取りをして組み上げです

リアのブレーキカムは固着しそうになっていたので、
ご相談の上分解してサビ取り、グリスアップを実施
こちらも各所ブリスアップを実施してブレーキシュー交換完了

サビ取りした時に何かが親指に刺さってしまったようで未だにチクチクします・・・

当店で購入頂き、只今4万キロを超えておりますスーパーカブ５０

マフラーの中のサイレンサーの溶接でも外れたのか、

ガラガラと音がしております。

外からは一見分かりませんが、明らかにマフラーから音が・・・

距離を走っっていたり、古いバイクやマフラー側に転倒していたりするとたまに起こるトラブルです。

今回はそのどれもなのかな？？？

社外品も視野にいれましたが、カブで純正同等の走りを実現する社外品に出会ったことがありません・・・

大抵が遅くなってしまいます・・・

っということで純正品での修理となりました

これでさらに4万キロ走りましょ～！

劣化・・・

秋の雰囲気が少しずつ近づきバイク乗りにとっては良い季節です。

私もツーリングの予定を控えているため、

何気に見ていると・・・

タイヤ9分山にて劣化して終了・・・・
ひび割れが酷く、これでは左コーナーで転倒です・・・

私の履いているタイヤはなかなか在庫がないため、在庫があるうちに注文
そして交換

交換後まだ試乗していないですが、今度はもう少しタイヤを減らしたいものです

TW200ロンスイ改　上質中古車完成

ＴＷ２００のカスタム中古車を店頭に並べる前の整備をしております。

2000年モデルのTWは、今やしっかりとした車両が殆んどなく、
入荷することも少なくなってきました。

配線のやり直しも一通り実施

前後のタイヤも新品にしました！

そして完成です
ロングスイングアーム仕様のTW200E改です！
人気のブラックホイール！

新品タイヤは気持ちいいですね！

今や入手困難となっているスーパートラップマフラー！
スカチューン時にTWのカスタム中古車のほとんどが実施されていないキャブレターのリセッティングを当店では実施してあります

ハンドル、ウィンカー、ミニメーター、ベーツライト
リアショートテール、シート加工、グラブバー、マッドガード
と主要な装備は一通り装着されております。

車両本体価格４３９０００円です！
いよいよカスタムTWの入手も最後に近づいている気がします！

セロー２２５トラタイヤ

定期点検ついでにタイヤ交換のご依頼となりましたセロー２２５WE

前回と同じトライアルタイヤを装着
既にトライアルタイヤが装着出来るように対策済ですので交換するだけです
やる気な感じ

点検も完了し完成です！

オイル漏れ修理＆プラスアルファ

他店でご購入された車両ですが、オイル漏れをしている模様

どうやらクラッチカバーからの様子

外してみると目視が分かる程ガスケットに亀裂が・・・
ガスケットが来るまで下地作り
この作業がほとんどの時間です

各オイルシールやOリングも交換し完成

そして試乗をして完成と思っていたら、ブレーキランプが点かない・・・
さらにはオレンジのバルブが入っていてナンバーをオレンジに照らしています。

メーター球も不灯・・・
警察に捕まりたくない折をお伝えし、
お客様とご相談の結果こちらも修理となりました
メーターは断線が発覚
ソケット部も怪しいが修正（社外品のためソケット部の配線が部品設定無し）

テールランプもソケット部が接点不良していたので、テールランプを交換

これで試乗に出かけられます
オイル漏れ修理完了です。
まだこの車両いろいろとあるな～・・・・

懐かしの再会

本日は仕入れのため朝からオークションへ

いろんなバイクを下見しながら、ある車両のチェックをしておりました。

なんだか自分の整備のクセと似てるな～

っと思ったら、この店を始める前に私が組んだTWでした！！

売った時からさほど距離は走っておらず、最低限の劣化で済んでいます。

ってことで買い戻し！！

キャブレターのリセッティングもしてあるし、エンジンコンディションも良好です

とはいえ、店頭に並ぶ前の整備があるので、詳細はもう1週間程かかります。
こりゃ良いものが手に入りました

ドラッグスター４００整備模様

先日ご成約頂きましてドラッグスター４００の中古車を整備開始させて頂きます。

空冷のVツインエンジンはやはり美しいですね。
またエンジンもトルクフルで扱いやすく丈夫です。

この車両が入って来た時に、フロントフォークのダストシール左右とスターターリレーを交換しました。

その他一通りの点検整備を行います。

当店のお客様が定期点検もしっかりとしていた車両ですが、今一度チェックします。

まずはスパークプラグですが、こちらは新品に交換
３０００キロ毎には交換したい部品です

エアクリーナーエレメントはキレイでまだまだ使用出来ます。
エンジンオイルとオイルフィルタは交換

オイルフィルタ交換の際にオイルフィルタカバーのOリングも交換

バッテリーは元気なので、充電を行います。
充電完了後に装着し、充電電圧を計測。
規定値しっかりと発電しております。

ホイールを外してベアリングやスポークの点検
良好です

ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます

定期点検をしっかりと実施していた車両なので、
ブレーキキャリパーのピストンもさほど汚れていません。動きも良好
掃除をしてピストンにグリスアップを実施して、さらに動きを良くします

ブレーキパッドもほぼ残っておりますので、当分使用出来ます。
角のバリを面取りして鳴き止め対策を実施
パッドとキャリパーの接触箇所にはグリスアップを実施します

キャリパーの稼働部であるスライドピンをグリスアップして組み上げます。
フロントキャリパーだけで3種類のグリスを使い分けして仕上げていきます。

ブレーキフルードを交換

続いてリア周りの点検
ホイールを外してベアリングやドライブシャフト周りの点検
スポークの点検も実施し、ブレーキドラム内は清掃します。
どれも状態良好です
ドライブシャフトのダストカバーがドラッグスターは弱いですが、
この車両は以前交換してあるので安心です。
それでも何年かに一度は交換したい部品です。

リアのブレーキシューの残量も充分にあります。
角を面取りして鳴き止め対策を実施し、
ブレーキシューとの接触箇所はグリスアップを実施します。
特に左の写真のブレーキカム部のグリス切れになると、摩耗してしまいブレーキタッチに不具合を起こすので、
1年に一度はメンテナンスしたい箇所です

ブレーキシューを組み上げて、アクスルシャフトにグリスアップを実施して組み上げます

ドライブシャフトオイルを交換
キレイなオイルでしたが、1年に一度は交換したいですね

その他点検や細かなグリスアップを実施しておおよその整備は完了です。
先日車検も無事に合格したので、あとはナンバー登録して試乗し最終チェックを残すのみです。
全ては新品になるわけではないですが、しっかりと長く乗れるようにメンテナンスしておきました。
書類の到着を待っておりますが、来週中には完成しそうです！！
楽しみにしていてください！！

フロントフォークオイルの交換

Vストロームに乗る常連さん

定期点検ついでにフォークオイルも交換とのご依頼

フォークを外してフォークオイルを摘出

やはり新品は美しい

Vストロームに乗り換える前のバイクも20年以上乗っておりましたが、
長く一台を乗れる人は、メンテナンスをしっかりとやってます。
フォークオイル等はほとんどのオーナーさんが交換しない箇所ですが、
しっかりと手を入れてあげると乗り味も良くなります。
お手本にしたいオーナーさんです

チョーギリ

タイヤ交換でご来店のバイクですが、

それと共にブレーキパッドもギリギリでした
左がフロント　右がリア
特にリアはスレスレでした・・・

たぶん新車から初めて分解されるであろうブレーキキャリパー
汚れを掃除すると、既にピストンがサビだらけでカサブタのようになっております。
動きも悪い

とりあえず研磨とグリスアップで対処

通常のブレーキパッド交換の倍以上の時間がかかりましたが、乗れる状態にはなりました。

やはり定期的なメンテナンスは必要ですね～