店長の勝手気ままな不定期日記　2023年03月

ギリギリセーフ

カブのマフラーのフランジナットが取れてしまったらしく排気漏れです・・・

んん？？良く見るとスタッドボルト折れてる・・・・

ギリギリでボルトの山が出ていて摘出に成功しました。

ガスケットがダメになり、排気漏れをし始め、
ガスケットが振動でなくなり、マフラーの振動でスタッドボルトが折れたのではないかと思われます。
とりあえず大事に至らなくてよかったです

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廃盤部品をどうにかしよう

以前、ヘッドライトステーが折れているのを点検の時に指摘しておいたのですが、

ようやく修理をしようとしたら廃盤になっていました・・・

あの時修理していれば・・・・

社外品のヘッドライトを装着するためのステーですが、

FTRの社外品はもうどこも作っていない様子・・・・

作っていても納期未定ということなので、制作することにしました。

旋盤などは持ち合わせていないので、フリーハンドでの作成です。

こんなもんでいかがでしょ？？

我慢したってください。

点検にて劣化発見

何故かカブネタが続きます

当店で以前販売した90年代のカブ

数年ぶりの点検です

いろいろと劣化していた箇所がある中で、

エアクリーナーダクトの劣化を発見

こりゃいかん・・・エンジンの焼き付きに繋がります・・・

　　　

新品は艶っぽいですね！

エアクリーナーエレメントも交換しました

これで安心です

激レアカブ！！

まだ詳細は後日となりますが、

激レアなカブの中古車が入荷しました！

おそらく国内に1台！！かな？？

只今、いろいろとチェックしておりますので、

店頭に並ぶのは1週間弱程かと・・・

正直売りのもったいなく思えたり・・・

乞うご期待！

二兎を追うもの二兎とも得る

クロスカブ１１０をご成約頂きました。

グリップヒーターや高価なエンデュランス製のセンターキャリアが装着されている極上車です

タンデムシートが付いていたのですが、
タンデムしながら荷物を入れられる箱が乗らないかとのご相談でしたが、

しっかりとそういう部品があるんです！
リアロングキャリア
これで二兎共に欲望が手に入りました。
こりゃ通勤やツーリングが楽しそうですね！

ゴムの劣化はお早めに交換

12か月点検の時にキャリパーブーツの劣化を発見した私のバイク

一通りの仕事を終え交換作業に入ります。

こういったゴムの劣化を放ってくと、今度は金属部品が錆びて高額な修理代になるので、
気づいたら交換です。
この箇所が錆びるとブレーキの引き摺りの原因となります。

これで林道も安心
オフ車は特に悪路を走るのでゴムブーツが保護してくれているので大切です

あまり乗っていないバイクでも、エンジンオイルは劣化していきます。

通常は酸化して劣化していきますが、場合に寄ってはその他にも劣化していく要因があります。

下のオイルのように水分が混ざってしまう場合があるのです。

通常エンジンはある温度まで上昇させて動いているので、
乗るたびにエンジン内の湿気は蒸発してます。

っが、あまり乗っていないバイクだと湿気がオイルに混ざってしまうこともあります。

また、今回のケースで予想されるのが、原付バイクで多いのですが、
数キロの距離を行き来していると、エンジンが暖まる前に到着してしまい、
どんどん湿気を含んで白濁し下記のようになります。
サラサラでとてもエンジンを守ってくれていない感じです。

では、どうするか？？？
教科書通りに言えば、暖機運転をしてエンジンを暖める。遠回りして帰る。

なんですが、毎朝の通勤で外で何分もエンジンを暖めてくれと言っても、やってくれる人はいません・・・

そこでこういったオイルが出てきた方に提案ですが、

通常よりも早くエンジンオイルを交換するということです。

また、エンジンが弱ってきている古いバイク等は、通常よりもブローバイガスが多く、
エンジンオイルがガソリンで希釈され劣化が早い事もあります。
同様に早めのオイル交換が必要です。

例えば、当店の軽トラックは30年も軽快して距離も14万キロを超えてきているので、

1500キロ毎にオイル交換しております。

というように、自身のバイクのコンディションによってオイル交換サイクルを管理して頂くと宜しいかと思います。

上質なスーパーカブ５０入荷

スーパーカブ５０の上質な中古車が入荷しました。

２０１８年モデル　色はシルバーです

現行のスーパーカブはリアキャリアとマフラーカバーが黒塗りに変更されておりますが、
この頃のカブはメッキです。
高級感とヴィンテージ感あります

オプションのフロントキャリアが付いております。
走行６３０７キロと少なめです。

車両本体価格１８９９００円です。

どの位乗れるか

本日は私の28年経過しているスーパーカブのオイル交換

使用するオイルはモティーズです。

私のカブは500キロ毎に交換しております。

過保護・・・

一般の方には１リットル以内の使用量の場合は１０００キロまたは4か月とご案内しております。

メーカーは原付等は３０００キロ毎と案内しておりますが、

３０キロ以内で走っていれば・・・の話ではないかと思うのです。

殆んどのオーナーさんは「全開走行」ですよね（汗）

メーカーが言う通りの運転って、どのバイクにしても、相当丁寧にゆっくりと走らないと、

想定を超えてしまうと思うのです。

１，５リットル以上のオイルを使用するバイクは２０００キロ毎
２リットル以上使用するバイクは３０００キロ毎

っと当店ではご案内しております。

これはいろんなバイクを見てきての感触です。

但し、バイクのコンディションによっても左右されますので、一概に上記の案内が正しいというものではありません。

あとはオーナーさんの判断です。

私のカブはというと、只今4万キロ！

まだまだ元気です。

長く乗るコツとしては、エンジンを回し過ぎないことです。

人間と一緒です・・・

４気筒のバイク等は１８０キロ出る性能があるので、そこまで高回転にエンジンを回す方は少ないですが、

単気筒は１００キロ位しか出ない２５０ｃｃも多いので、限界走行させると短命に終わります。

とはいえ、自分を抑えて走れる人って実は少ないので、結構回し過ぎの方は多いんです・・・

かといって、ゆっくり走り過ぎても問題があったりするので、難しい問題です。

人間と一緒で適度な運動が良く、酷使は良くないということです。

みなさまバイクも生き物と思って思いやって乗ってやってください。

春の訪れ

毎年3月になると決まって増える修理が

パンク修理です。

ここのところ連日入ってきます。

年度末の道路工事が増えるためパンク修理が多いのかと思われます。

タイヤの山も少なくパンク修理が出来ないケースも多いです

タイヤの山が少ないとパンクの確率も上がります

足元の点検をしましょう！

私のバイクも12か月点検

先日の夜は居残りして私のバイクの定期点検

林道ツーリングで楽しんでいると、砂利などが入り混み、

交換したばかりのブレーキディスクもキズが入ります。

線のような模様が・・・

まあしょうがないですね

ブレーキのメンテナンス等も実施し、ブレーキタッチも蘇りました。

少しゴムの劣化があったので部品注文です。
28年落ち、距離5万キロ近いですが現役です。
どこかにツーリング行きたくなりました

セロー２２５　初の点検

5年前に販売したセロー２２５Wが初の12か月点検に

さすがに当店の中古車も5年も経過すると、いろいろと劣化もしてきます・・・・

毎年点検を実施している車両に比べて倍近くの時間も要します。

オイルもいつのだとうろ思う程汚かったです・・・
当店ではセロー等エンジンオイル量の少ないオフ車などは
モティーズというオイルをお薦めしております。