やっぱ ４in１

先日のＷＳＢＫの記事でちょっとお伝えしたように、

私が何やらたくらんでいるのはお客様もお気づきになったようです。

私の１１Ｒも昨年末にブレーキをリニューアルし、

春のツーリングにてアタリを付けようかと思っております。



このブレーキのカスタムは５年間の格闘の末、ようやく見栄えの変わるカスタムとなりました。

常連さんには「キャバ嬢」っというアダ名をつけられている私のバイク

今までは食事にお金を取られていたのが、ようやくハンドバッグを買ってあげられるようになった

っとでも言うところでしょうか・・・（笑）

自分のオートバイは、やはりストレス無く乗りたい

気に入らない部分をカスタムすることによって、もっと楽しい乗り物になります。

エンジンも調子良くなり、ツーリングにも行けるようになったこのバイクも

どうも音が気に入らない・・・・

純正マフラーにスリップオンで装着されている激レアなマフラー
　　　

まあ、悪くはないんですが、アクセルを開けていった時の爽快感がない・・・・

やっぱ集合管だよな～　っと考えて、１１Ｒ用のマフラーを探すも、

マフラー代は３０万円を超えているものばかり・・・・

さらにはバックステップを装着しないといけない商品が多く、しめて４０万円・・・・

無理　無理　無理　無理～


そこまでのカチ上げマフラーは、このノーマルホイールにも似合わないこともある・・・・

ってことで、Ｆ用を装着してみようと考えました。

結構、Ｆ用を装着している方は多いようで、但しみなさんアンダーカウルを装着していない・・・

何か問題があるのかもしれません・・・・

我慢が出来ないので、購入！！！！

８０年代の雰囲気を残しつつ、カッコいいマフラーはないかと探しまくって数ヶ月

ようやく見つけました。

今装着しているマフラーを外し、憧れの集合管へ

純正も機械曲げのため、エキパイ部はカクっと曲がっております。

今回装着するマフラーも機械曲げですが、３Ｄベンダーを使用して曲げているため、

手曲げのようなアールです。そして、エキパイ部も８０年代っぽく３８パイと少し細めです。

　　　

そして、どんなサイレンサーかというと・・・・



マフラーは鉄管で、これまた８０年代の雰囲気です。

さて、ここからが問題

アンダーカウルが干渉します・・・・

３箇所も干渉してる・・・・・

削る！！

貴重なカウルではありますが、アンダーカウルを装着して乗りたいので、しかたなし！！

カウルに一番近くなる部分には断熱材を巻いてみました。

右側にエキパイが寄っていて干渉するので、カウルの下側をオフセットして、

ようやく１センチ程の隙間を確保しました。

　　　


そして完成！！


メチャクチャ　カッコいい～！！

鉄管とはいえ、相当な軽量化になりました。

　　　

程よい感じの集合管は、鉄管の良い音を奏でております。

早速と試乗！！

低回転から高回転までスムーズな吹け上がりで、

４in１のマフラーは、５０００回転からが気持ち良い吹け上がりをみせます。

こりゃ乗ってて気持ちいい！！

どこかへ走りに行きたい！！