ＺＲＸ１２００Ｒ ハンドル＆ワイヤー・ホース交換

以前にビキニカウルのフレームマウントキットを装着したＺＲＸ１２００Ｒですが、

マスターシリンダーを交換したところ、カウルに干渉してしまうということで、

当店にてリニューアルさせることになりました。

社外品の喧嘩ってやつですね・・・

カウルをフレームマウントにして、ハンドリングや高速走行が格段に向上した一方、

ハンドルと共にカウルが動かなくなり、ラジアルマスターが干渉してしまうというわけです。

確かに、左にハンドル切るとブレーキがかかってしまう・・・これは危険です。

また、ハンドル交換したら、ホース類が足らなくなってしまったらしい・・・

お客様と相談を重ね、限界近くの装着状況になりそうですが、いざ開始です。

まずは、ハンドルを低い物に交換



一度、仮組みして、ワイヤーやホース類の採寸です。

入念に採寸を重ねて、部品を待ちます。

スロットルワイヤーはキャブレターを外さなくては交換出来ません・・・


スロットルワイヤーをハンドルのどの位置から取り回すかを相当考えたのですが、

ここしかないようです。

当初は上部から取り回す予定でしたが、ワイヤーが長くなり、メインスイッチやスクリーン、メーター等に干渉する恐れがあり、一番干渉の少ない箇所を探しました。



薄型のスロットルホルダーにスイッチキットを装着


クラッチホースを装着し、ついでにチョークワイヤーの補修もやっときましたよ！

クラッチとブレーキホースは、スモークホースで渋くキマりました。
　　　

スロットル側も美しくなりました。
カウルへの干渉もなくなりました。
　　　


ノーマルのホース交換の数倍の時間を要しました・・・

まるで知恵の輪でした。全てが、ここしかない！！って感じで収まりました。

左にハンドルを切ると、こんな感じでギリギリ

でも、指は挟まない程度にハンドル位置がキマってます。
右側のタンクとの隙間もギリギリ！
　　　

カウルとスロットルワイヤーも絶妙なクリアランスとなりました。


ブレンボのラジアルマスターで、クラッチはメチャクチャ軽いです。


アントライオンのタンクステーもカッコいいですね！
　　　

さて、完成！！


地味に苦労しましたが、良い感じになりました！！

スライダーの入荷がツーリング明けとなりそうです・・・

これで来週のツーリングはイケイケっすよ！！