劣化との闘い

一台のＶツインマグナが入庫しました。

エンジンがかからなくなったとのご依頼です。

聞くと、数ヶ月乗っていないようです。

さらには、ハイオクを使用しているとのこと・・・

マグナの場合、レギュラー仕様ですので、ハイオクを入れると調子を崩します。

結構多いのが、ハイオクの方がいいんじゃないんですか？？

っというご質問です。

ハイオクの方が燃えずらいですよ。

っと話すと、殆どの方がビックリしています。

ハイオクは、ある一定の条件で、レギュラーよりも効果を発揮します。

また、ハイオクの銘柄によっては、キャブレターのフロートバルブを溶かす物もあり、

キャブレタートラブルになることもあります。

レギュラー仕様のバイクには、レギュラー。
ハイオク仕様のバイクにはハイオクとすることが必要なんです。

今回の場合は、ハイオクを入れ、さらにガソリンが劣化し、エンジンがかからなくなったという一例です。
幸いにもフロートバルブは生きているようですので、レギュラーガソリンに交換します。
キャブレター内とガソリンタンク内のガソリンを抜き代えます。


プラグもご覧の通り、カブっております・・・


プラグ交換、ガソリン交換で、エンジン始動させてみると、元気良くアイドリングしております。

さらに、チェーンがサビサビでございます・・・
これは末期症状のため、ご相談の結果、交換させて頂きました。
　　　

さらには、タイヤに空気を入れるリムバルブに亀裂が！！

これは危険です。こちらもご相談の上、交換させて頂きました。
　　　

エンジンオイルも交換となったのですが、湿気を随分と含んでおりました。

やはり、定期的なメンテナンスと、程よく乗って頂く事が、バイクには優しいことかと思います。

さて、少々の宿題も出ましたが、これでバイクシーズンを満喫ですね！